しるく師匠のブログ一覧

あこがれのM！600LTの、新車１０００キロでサスオイル漏れ＾＾；ではありませんが、１５,０００キロ走行の、しるくスペシャル！リード110式EX直管改号のサスがオイル漏れです。(;^ω^)

なんか床にオイル漏れテルと思ったら、ブレーキ関係でなく、サスショック抜けでした。


原チャリのサスペンションでは初体験だけど、最近のはこんなに耐久性無いんですかね。調べるとやはり同型のリードで、同じ症状を多々見かけました。

しるくのコーナー入るまでノー減速な、多角形コーナリングｗが突っ込みすぎなのか、耐久性なさすぎですね。

パーツ手配したけど、強化品とかあったかも知れない。





あと、パワーアップにボアアップやプーリーキットもあったけど、しるくが大型バイクに乗らないのは、若いころからの自粛です。

その辺は、皆さん同様と言うか、周りのバイク事故の悲惨さを嫌と言うほど見聞きしてたからです。四肢断裂は、命があるのはまだ良い方ですから。恐ろしい。

多分、若い頃にバイクの隼とか乗ってたら、それこそ生きていなかったでしょう。(-_-;)

しるくにとっても学生時代からの音楽の神でおられる、野呂一生さんのギターレクチャーシリーズがアップされました。

嫌なことばかりなコロナですが、こんな素晴らしい動画を拝見できるとは感激です。



2年ほど前、野呂一生さんのバーチャルセッションコンテストにも入賞できました｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡



学生時代には貧乏で買えなかった野呂一生モデルのギター。社会人になって反動から買っちゃった。

1本44万円のを10数本。売って500万ほど手にして、Mの購入資金にするか考え中｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

718 GT4 のタイヤハウス内のラジエーター排熱穴が無いとおもたら、ちゃんとバンパー真横からの排熱なのですね。


3速180キロ恐るべし。


4速238キロも恐るべし。FDだと210くらいまでしか伸びなかったと思う。


ここでGT4の方が注意しないといけないのは、下道で3速気持ちいいと調子に乗ってると、3速180危険が危ない｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

流石と言うか、ここまで凄いマシンとは思わなかった。

空力他、サスとかも凄いけど、1番驚いたのが3速の伸び。吹け切る寸前に189キロまで伸びてる。


718 GTSの3速ふけ切りは168キロくらいなので、20キロも引き離されている。こりゃ絶対に勝てない(^◇^;)。

負けた。ターボなら勝てると言う考えが甘かった。718GT4に完璧に負けた。


そう、しるくは3速で190キロ出るマシンに憧れていた。大昔のNSXとS2000に、今こそ逆襲したいw。

実際、3速の加速Gでここまで引っ張れるなら、サーキットで最強ではないだろうか？。

他のマシンが3速からシフトアップしてる時間も、GT4なら加速状態を続けられる。

当て逃げと言うか、ここまで逝っても数百メートル逃げて、更に制御不能でクラッシュとか訳がわからん(￣◇￣;)


普通は即手錠のタイホなのに、警官もドン引きして施錠忘れるくらいに。

今のニューヨークは大変な事になっていますね。北斗の拳の無法地帯の様に、2億4000万のプレミア価格のポルシェカレラGTでさえも、無法者にめちゃくちゃな扱いを受けている。