しるく師匠のブログ一覧

20代の頃に、フェラーリディーラーでガン無視されたしるくですが、その数十年後、今まさに英国のマクラーレン本社のECUデバイス担当者から、オンラインで整備してもらえる日が来るとは。^_^





720Sは、まだ現行車種なので、車両制御ECUのバージョンアップが年式毎にあるらしく、しるく号も最新にアプデ予定でしたが、なんと信号が途中で止まるらしい。(⌒-⌒; )



こんな感じで社内のユニットを確認しながらの作業らしい。



海外の掲示板では、中継ユニット11箇所の内、9箇所が進化版に変わってるらしく、もしかしたらしるく号も、古いユニットを9箇所交換かも知れない。

確かにポケットにキー入れてると、反応が悪くなる傾向にあったのかも。なのでユニット交換でキー検索機能もアップなのかもです。


マクラーレン本社も、かのガンダムのニュータイプを産み出した日本人ですから、ニュータイプしるくの走行データ履歴wに合わせた、学習型コンピュータとして、ガンダムのコンピュータ同様にカスタマイズされないかなぁ。

このドライバーは、トンネル全開率が高いとかw。このジャップは、カミソリコーナリングでリヤが出てビビってるとかの走行履歴でヤバすw。

英国のイベントで、またマクラーレン720Sが最速タイムで世界一らしい。流石！しるくが選んだマクラーレンに間違いは無かった^_^。


30年前にルマンで活躍してたザウバーメルセデスのシルバーアローは懐かしいですね。タイムは4秒落ちだけど、元々ルマンカーは直線重視のセッティングなのかも。

あとはこれまた30年前の32GTRが頑張っていますね。数秒落ちで凄い。


最新ポルシェのGT3で2秒半落ち。


そして我がマクラーレン720Sが世界一のタイム叩き出してくれて、オーナーとして誇らしいデス^_^。

7/7のドラレコらしい。720が中央分離の植栽帯に突っ込み、空飛ぶ大クラッシュ。

でも50トンの圧力に耐えるカーボンモノケージ2で、コクピットは無事みたい。時速200キロでクラッシュしても生還出来るらしい。(⌒-⌒; )。



コメントも凄いことになってた。

明日、PCでコピペして翻訳し、事故の状況を分析せねばです。（−＿−；）

動画見てると、最初、3車線の左車線に白いワゴンが居るので、720が真ん中車線で追い越したら、真ん中に黒い車が居たみたい。

速度差がありすぎて、追突回避するには右車線かと思いきや、ドラレコの赤い車がいて右は無理。

咄嗟に真ん中車線から左車線にレーンチェンジしたんだろうけど、おつりをもらった振り返しで、そのまま1番左からバランス崩して右車線までハーフスピンしながら突っ込んだんじゃないかな。（−＿−；）


しるく720も、先日の雨の日走行で、追越車線を流してるのに、遅いトラックが追越車線に出て来て追突回避にブレーキングでビビった。




兎に角、周りに車が居る時は、安全運転に心掛けないといかんとです。

盗まれたFDが発見されたみたいですね。

キーシリンダー壊して回すだけとは（−＿−；）





自分も大昔、原チャリのキーシリンダーにハサミを差し込まれて、盗まれた事がある。後でドブに乗り捨てられてたのを発見。

ご丁寧に雨具は盗まれてた。

あとは廃車にする前のピアッツアを倉庫がわりにしてたら、車上荒らしにあってカーオーディオとかもごっそりやられた。新車FDに移植予定だった。

世の中には悪い奴が居るものだ。

FDは日本が生んだ奇跡の名車なのだけど、大体、20年前の走行10万キロのFDが、900万円とか訳が判らない。車屋さんが面白がってと言うか、希少価値を出す為にわざと演出価格なんじゃないのかな。（−＿−；）

大雨でもないウエット路面なだけなのに、バランス崩してクラッシュ大ジャンプ。720に乗るのが恐ろしくなってきた。（−＿−；）



前後重量配分の実測値は、42：58らしいけど、ここまでリヤが出やすいとは。後輪荷重は840キロだったけど。

もしかしてこの720は、アキュムレータが壊れてて、プロアクティブシャーシが上手く作動してないか。或いはウエット路面でトラックモードなのか。はたまたスピン防止装置をOFFってたのか。

兎に角、雨の日は乗りたく無くなって来たし、振り返しが怖い。

先日の高速道路でも、マジで水溜りでハンドル取られてと言うか、フロントが逃げて行く感じだった。(^◇^;)

やっぱスピン自爆程、恐ろしい事はない。自重しなければですね。