妄想の数々♪

こんにちは！

今日は...コチラにお邪魔したものの...

急に雨がザ～ザ～来たので

慌てて自宅に帰ったマルチェロです！

さて...

最近...サボりがち？ですが

...ブログの内容はクルマネタばかり！？

と、お気付きの方も多いでしょう♪

私生活が乱れ過ぎて？...(*´Д`)ハァハァ

クルマネタ以外は書けないのです ( ´艸｀)プッ

...と言うのは冗談ですが（半分ね♪爆）

ＮＳの次なる進化？の妄想で...(*´Д`)ハァハァしてるからです！

ターゲットは秋のハイランド走行で...

ラジアルになるか？Ｓタイヤになるか？はワカリマセンが...

それぞれタイムＵＰしたくなったからで...当然ハイランドで♪

ラジアルだと８秒台・Ｓタイヤだと５秒台に到達したいなぁ～♪と

今のベストだと、それぞれ２～３秒落ち！なんで充分可能な領域です！

しかもクソタイヤや５～６年落ちの中古Ｓタイヤで出したタイムですから♪

しかし...３５０馬力＆ブレンボ付き！のこのＮＳや

３．２ℓホンダ広報車Ｅｇ＆６速！の、このＮＳ

と渡り合う為にはタイヤだけでは...到底敵いません！！

なんせ...この２台...同時にコーナー出て、３速にシフトUPすると...

同じクルマとは思えない程...離されます(￣∇￣|||)

両車...ワイドボディの恩恵？でコーナーも安定＆楽チンだし...

さらに！ホームストレート終わりでも

１００m看板切って...７～８０mでブレーキング開始する私を尻目に...

５０mあたりからドンッ...で、充分減速出来る制動力！！

これではNewタイヤと気合と根性？では敵う要素にはなりません！

なので...せめて！ブレーキングとターンINだけでも♪

Ｅｇパワー上げるには諭吉さんが大量に必要な為！？

と思い...画像のブレーキオフセットkitの購入を企んでます！

剛性感やタッチ感ではブレンボなどに劣るものの...制動力自体は充分負けません！

さらに純正形状のパッドを選択出来るのも強みです！ブレンボ用は高い！！

ローターをデカくして...攻撃性の弱いパッドを組み合わせれば

磨耗や発熱に対しても有効ですからね！！

パワーで劣ってる分は車重の軽さでカバーして五分？だとして

ブレーキが互角なら車重が軽い私のＮＳが有利に働くでしょう♪

...と言う安易な考え（爆）

特に先日...アライメントを男らしい？「攻め」に振ってからは

確実に旋回性能は向上した！と感じるので♪

やはりサーキットの狼...世代はコーナーで勝負っす（爆）

早く多角形コーナーリングをマスターしないと！！(〃^∇^)ﾉ