リコールと騒いでますが…

今日は肌寒い！

テレビや新聞でプリウスのリコールを頻繁に取り上げてますが…　

逆に宣伝効果抜群？になってるのでは？

…とか思うのは私だけでしょうか？
騒いでいてもリコール内容は…
ディラーでは良くあるサービスキャンペーンと呼ばれるレベルだし。

対策はコンサルトと呼ばれる診断機を繋いで
ABSのCPU制御マップを新しくするだけ！？
サービス入庫率が高いトヨタでは過去にも表沙汰なはならなくても
悪く言えば…ナイショで？もっと凄い欠陥とか治してた事もあったけど…

少し前の三菱あたりの問題からは即！リコール扱いにする様になってますね！　各社は…
私が知ってるディラーでもある車種だけ初期ロッドでファンベルト切れが続発して
サービスキャンペーンで無償交換したりしてました！
今なら間違いなくリコール扱いになるでしょうね？

まぁプリウスの場合は事故も起きてるから
その点で余計に騒いでるんでしょう
所詮は機会モノですよ車は…
さらに極端に言えば…
パッドやタイヤ・路面状況で
毎日ブレーキの感覚は違くても当たり前だと思いますけど？
それを制動方法切り替え時のわずかなロスタイムで
効きが悪くなって事故った…
いくら構造上の問題とは言え
まるっきり機械に頼ってる運転の裏返しの気がします！
まして…トヨタのプリウスユーザーですから
ユーザーの運転の器量も幅が広いでしょうねぇ

あっ！別に差別的では無いので誤解されませんように！
かなり運転上手でレース経験ある私の知り合いも
普段プリウス乗ってるし

ただ…普段、街で多く見掛けるプリウスユーザーは
そんな感じのユーザーが多いと思います。

で話を戻してABS制御ですが
これは同じABSでも制御するCPUでまるっきり違うのを私も体験した事があります！
それはNSXの後期型ABS

まるっきり駄目な前期ABSに比べると優秀な後期ABSですが
サーキットやハードランだとタイヤに負けたりもタマにあり…
これを更にタイプRのABS用CPUにすると…
あら！同じABS本体なのに
意図的に少し初期ロックをさせるくらいに幅が広くなっていて素晴らしかったです♪
まぁでも街乗り主体のユーザーだと
タイプR用だと逆に制御が入る次元が高過ぎて危ないかも？
だから同じABSでも分けてるんだ！と納得しました！
しかしながら…
クソみたいな(爆)前期ABSすら私のNSXには付いておりません(^^;

人には購入時に値切ったらABSが付いて来なかった…
とか言ってますけど(笑)
（もちろん嘘です！理由は愛車紹介・整備手帳参照）
普段は慣れてるせいか？
ABS無くても全然気になりませんが…

まぁフロントエンジン車と違い
フロントロックしにくい上に…
リヤだけNA2仕様のキャリ・ローターなので…が理由です！
良く格好付けて…
ドリキンもABSあれば疲れないが、無い方が速く走れる！
と言ってたし♪

…とか見栄を張って言ってますけど腕もレベルも違います！当然(笑)
無いよりあった方が安心…は当たり前ですし

雨のサーキットなんてクソみたいな前期ABSでも無いと恐ろしいです！
何度も１コーナーで嫌な汗をかきました(爆)

けど昭和の人間ですから(笑)
あ…けどABS無いと
デリケートなブレーキングを求められますから練習にはなりますね！
そんな気を付けてもタイムUPには結び付きませんけど(笑)
余裕あれば後期ABS装着したいのは本音です！


画像はABSが無いのに
ルマンの暗い夜…しかも雨中を
ドリキンがドライブした名機♪