ヒストリー⑥

ヒストリー⑤の続き....

『初インプレと手痛いしっぺ返し』

ようやくＮＳＸを入手しました！

発売当時....は買えるなんて夢にも思わなかった...

あのＡセナや中嶋悟も開発に携わり....

２００７年生産終了時まで....国内ではわずか７４１５台しか販売されず....

その中でも半数以下....と思われるマニュアルのＮＳＸ....

（２００７年現在・国内現存数６６００台らしい....）

ようやく納車になり....すぐさまインプレッションに行きました！

納車して初めて乗った日のエピソードは....

カウンタックに遭遇で水を差されましたが....（爆）



まず....やはりＭＴだと全然面白い♪　レヴがＡＴ（6800）に対して....

私のＭＴは８５００までキッチリ回ります！....ん！？8500回転？？？

確かＭＴでもＮＳＸのノーマルは7300だったハズ！！

....しかもスピードリミッターも作動しません！

ん！？.....そうです！ラッキーな事に....ＣＰＵが交換されてた車両だったのです！

オークションの車両検査表に外ＣＰＵと記載されてたので期待してましたが....♪

しかもショップ単位の社外品....は当時少なかったからか？

輸出用と思われるＣＰＵが....！

（ＣＰＵの２文字目....が日本はＪ表示....私のはＡ表示....調べればアキュラ用でした！）

そのＣＰＵも効果あったのですが....やはりＭＴだと別物！に感じました！

そして....何より背中から唸るＥｇ音が凄く新鮮で....もっと踏みたくなり....♪

いまでこそ....駄目だな！と思うであろう

...ノーマル足でさえクイックに感じて....

ロールは多少大きいものの...オンザレール感覚とはこう言う事か？とも思いました！

３リッターなのに....それまで乗った事があったＥＧのＶ-ＴＥＣ車より吹け上がりが早く...

一番驚いたのは...ノーマルのギヤ比のせいもあったんですが...

３速では....タコメーターとスピードメーターの針が

ほぼ同時に同じ様に上がっていく様は感動しました！

しかしながら....やはり街乗りは気を使い...（まだ慣れてなかった為）

そして今では気になりませんが....フロントは軽いミッドと言いながらも重いステアリング....

車庫入れや低速で交差点を曲がる時など....よっこらせ！状態でした（笑）

そして....数日...乗った後....

ついに潜在してるポテンシャルを試したく...

バイクの頃より....現在までホームコースとしている峠へ繰り出しました♪

やはり走りなれてる場所の方が車の能力を試して実感出来ますから！

速い！アベレージスピードが全然違います！

ノーマル足でロールしながら　タイヤが弱音を吐きながらも....グイグイ曲がります！

これがミッドシップのピュアスポーツか！？限界が全く分かりません！

探りながらスピードを上げ....若干....テールを滑らせるとデフが弱く（純正は怖い）

内輪が空転しますが、グリップ回復すれば嘘の様にまた曲がり出します！

これくらいで止めておけば良かったのですが......やはり若気の至り.....

つい思いつきで、ある事を試す事に！

それまで....ずっとＦＲ乗りでグリップもドリフトごっこ....もこなして来たので....

ドリキンがＮＳＸで流してた映像が頭に浮かんだのです！

少しキツイコーナーの進入で軽くフェイントを入れてわざと流してみました！

あれ...まだ曲がる....ステアリングを切り足し...さらに踏む...

アンダー気味だがまだ曲がる...あれ...と思った次の瞬間！！.

...まるで鞭を打ったの如く...

カウンターを当てる間も無く強烈なテールスライドが...！！次に猛烈な振り返し！

あっと言う間の出来事でした....何にも出来ずにスピンです！

すっかり横になり....滑りながらサイドを引き....事なきを得ましたが....

心臓バクバクで....なんとかブツけずに.....停車...

恐ろしい思いに背中には変な汗をかいてました！（笑）

古典的なＦＲでは、ある程度自由自在に操作出来てた未熟な私でしたが

やはりミッドの限界高いＮＳＸでは通用しない！と言う事を早速思い知らされました！

やはりこんなＮＳＸでも自在にコントロール出来るドリキンは凄い！とも思い....（爆）

これは限界や挙動を掴む為には乗り慣れるしかない車だな....と思い知らされました！



挙動変化やトラクションまでドライバーの器量で操作しなければしっぺ返しが来ます！

しかも弱アンダーなら限界内ですが、それからアンダーが強くなると

反動でテールが出るのがＮＳＸの特性です！カウンターを当てるのも瞬時じゃないと....

弱アンダー時からラフにアクセル抜いても踏んでも危ないです！

俗に言う....セナ足で探らないと....ステアも細かく補正が必要になります！

そして重いステア....切るのは出来てもカウンター当てて戻す時がヤバイです！これが重い！

......これらは....後から乗り続けて....少しづつ身に付き分かった事ですが....



そんな納車されてスグに危ない事をしてドキドキしながらも

これまでとは次元が違うＮＳＸに魅せられ始めて来ました！....

しかし....東北の秋は短く...そんな日を続けてる間に冬は確実に近づいて来てました....

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（続く.....）


画像....そんなＨ６年の秋頃....