マルチェロ　ＸＸのブログ一覧

急用があったので

久しぶりに帰省したら！！

何と前日に50cmくらい雪が降ったらしくて

どこもかしこも雪だらけ！

普段から盛岡は寒いけど

積雪量は大した事は無いのですが……

しかも除雪が間に合わなくて

市街地は凸凹が酷くて大変です！

轍に入れ無い軽自動車は真っ直ぐ走れず

ノロノロ渋滞ばかり…

レジェンドでは、まだ高速や郊外て

雪道走行をした事はあったけど

まともな圧雪路面を走った事はありません！

見せて貰おうか！SH-4WDの実力を！

と……用事のついでに郊外のワインディングへ！

軽～く除雪はしてあるものの、

なかなかのパウダースノー雪上路面

少し走っていたら後方から車が！

それらしい？涙目のインプレッサが！

ハザードを点けて先に行かせて後追いします！

すかさずSH-4WDをSNOWモードにして

ATをマニュアル/ パドルシフトにして追走開始！

通常モードだと回頭性を良くする為に

リヤの外側にトルクが振られてしまうので

雪上ではまるでLSDの無いFR車みたいに

アクセルに応じてリヤが出て侵入オーバー

になってカウンターを当てるとまたトルクが制御

みたいになるのですが、SNOWモードだと

コーナー侵入で弱オーバーで向きが変わり

そのままゼロカウンター気味に踏むと

アスファルト路面的？に真っ直ぐ加速します！

侵入でアンダー/オーバーから立ち上がりては

パワーを伝えられずに左右に振られる

前車のインプレッサに簡単に追い付けます♪

SNOWモードとパドルでV-TEC入れっぱなし！だと

今まで乗った事がある４駆の中でも雪上走行では

かなり速い部類だと思いました♪

デメリットは車重でブレーキマージンは残さ無いと！

とか、全長・全幅サイズで狭いところでは

雪の壁や路肩を気にして振り回せ無い！

とかありますが、最大一番のネックは

V-TEC入れっぱなしのパドルシフト走行は

ガソリン馬鹿喰い！でヤバい！笑

しかしながら北海道で販売実績が多いとか

狭山工場製造ながら開発テストを

北海道の鷹栖テストコースで熟成させた！と

言われてるSH-4WDシステムの片鱗を体感出来ました♪

同じシステムを進化させた新型NSXでも

トップギア～番組内では雪道や砂漠を走ったり

なかなか無茶苦茶な事をしてましたけど(^^;

ただ雪上走行は楽しく楽チンでも

帰りの高速が閉鎖や通行止めにならない事を

祈りながら帰ります(^_^;)

過去には一晩に２度高速下ろされた事ありますから

ネットからの拾い画像ですが

新型レジェンドらしい

全く興味ありません (^^;

久しぶりのタイヤ交換

年寄りは腰に来ます！笑

今年は雪が多い？みたいなので

雪上ドライブ楽しめたら良いな♪

久しぶりにポカポカ陽気なので

洗濯やら掃除を済ませ

何か車弄りを…と考えて

一年くらい放置していた

アルミペダルを取り付けました♪

思いの他、面倒くさかったです(´Д｀)

他にも交換部品やら取り付けしてないモノが

まだありますけど気力も体力も……笑

昔は時間がある限り車弄りや洗車も

出来たのですが、年々モチベーションも

衰えて来ました(^^;

クルマの近況は……

チューニングに頭打ち感を覚えて来まして

純正の不具合やメンテナンスに精を出してます！

どんな車でも時々何か作業しないと

我慢出来ずに嫌な性分なので……(^^;

ところが！！

何気ない純正部品でもメーカー欠品やら

部品在庫無し！になっている事が最近は多くて

国産量産車でも10年越えると当たり前なのかな？

と、しみじみ感じてました(´Д｀)

そう思うと製造から30年近く経つNSXは

絶版廃盤部品も増えているものの、まだまだ

部品が供給されている凄さを感じます！

メーカーが生産終了から今後30年は

出来る限り部品を供給する！と

断言していた経緯もありますけど

やはり特別な車なんだな～と。

逆にレジェンドは大衆車？ながら

販売台数はさほど多くないから

部品需要も普通の車ほど多くないだろうし

そもそも壊れない前提？の高級車ランク？

だったのが災いしてるのだろうか……と推測

ともあれアフターパーツも少ない車種な上に

純正部品も減るいっぽう？と思うと

大事に乗ろう！と思う半面、先行き不安ですね！