マルチェロ　ＸＸのブログ一覧

今回のモデファイは

リジカラ取り付けがメインでしたが

サブフレームやメンバーも弄る事になるので

アライメント測定・調整も同時に依頼して

ついで？にレジェンド乗りでも知る人ぞ知る？

裏技でマイチェン後に当たる

KB2用のリヤスタビを装着しました♪

普通のKB2用はスタビが変わっているか不明ですが

KB2でも追加グレードで走りに振ってたユーロ用の

スタビを付ける事によって、しっかり感が増します！

標準NSXにタイプRやタイプSのパーツを流用したのと

同じ手法で純正パーツを使ってグレードアップです♪

ただし！ネットで調べても、品番はわからなくて

ディラーでも車検証が無いと適合が分からない！と

流用出来る事は分かっていても調べる術が無く…

と！仏に神！で、お友達のガンちゃんが調べてくれ♪

スタビ・ブッシュ・マウント・ボルトを無事に

部品商から購入出来ました♪ヽ(´▽｀)/

リヤはKB1用に対して3mm太くなっています！

フロントは1mmで取り付けしたショップやユーザーの

記事やインプレからは効果が伺えなかったので

リヤのスタビだけを今回装着しました！

正直、リジカラとアライメントと同時なので

体感出来るのか？かなり曖昧でしたが

以前よりスタビ効いているのが分かりました♪

挙動が腰で感じられる様な感じになりました！

革のぶ厚くクッション効いたシートでも分かるので

フルバケットのローポジシートならば

更に体感出来る事でしょう！笑

NSXの時もそう！でしたけど、

やはりホンダ車はスタビ交換は効きますね！

軽い車体でトラクションを稼ぐ術？なのだと

私は思っていますけど、他のメーカーだと

ただロールを押さえる為だけ！的な車種もあるし…

リジカラとアライメントとの“合わせ技”？でしたが

かなり良い感じになり、理想の足周りに近くなりました！

がっ！人間の欲は果てしないものですね！笑

特に車の足周りには終わりは無い！と言われてますが

こんなモンだろ！的に思っていたテイン車高調に

不満が出て来てしまいました(^^;

攻める訳でもサーキット行く車でも無いのですが

バネレートもダンパーの伸びと縮みのバランスとか

吊るしの足周りだけに不満タラタラ！です(^^;

ただし車高調キットの選択肢は車種的に少なく

エナペタルなど高価なメーカーに特注する程でも

無いので、何とも歯痒い感じです！

お気に入りのスイフトのバネだけでも

どうにか付けられたら更に良くなるのに♪

……と、まだまだ妄想と理想追求は続きます！笑

仕事で良く話をする若者が……

車になにやらパーツを付けたらしく

やたら効果をアピールして来るので

聞いてみたところ…(仕方なく 笑)

レスポンスリング？とか言う代物らしい！

何それ！？と知らなかった私が聞くと

かなり速くなった！馬力が上がった！とか

絶賛しておりました？

更に良く聞くと…

どうやらエアクリとスロットルの間に

挟み込むパーツらしいのですが……

どう考えても俗に言う！

エアリストリクター的？な代物らしくて

それって逆じゃね？と思ってしまいました！

スロットルを拡大加工した私とは逆です！笑

口径を絞って流速を速くしてる？と

推測されるので、確かに出だしのツキ！は

良くなるのかもしれませんが？

踏み込んで全開にしたりすると当然ですが

吸入量が不足するに決まってますよね？？？

街乗り限定や、とにかく燃費を気にするなら？

あり！かもしれませんけど……(^^;

そんな喜んでいる彼の車はスポーツカー

あえてデメリット的な事は言わないでおきました！

知らぬが仏？でしょうか？笑

朝から拡大加工スロットルに交換して

検証の為とトラブルチェックの為に

200km位？ドライブして来ました♪

渋滞あり一般道の法定走行に

道中には関越道と上信越道を２回ほど使い検証！

まず！◎になった事！

・中低速トルクがモリモリ太り
大袈裟に言うと排気量少し上がった様！

・レスポンスが更に上がって発進が楽に！

・以前と同じ速度でもアクセル開度が少なくなり
一般道でも燃費がかなり上がった！

変化点

・踏んだ時の吸気音が更にヤル気に？なりました！笑

(レゾチャン外してエアクリ変えてるが更に増した！)

・吸気系なのにマフラー音が多少野太い音？
に明らかに変化した！

と……こんな感じ？ですが、

一定速度から踏んで加速時に速度の乗り方が

回転上昇と共に明らかに速くなりました！

ようやく必要とされていた吸入量と燃料がエンジンに

吸い込まれて行く様になった？的です！

心配していたエンジンチェックランプ点灯や

Bee-R☆ROMとのマッチングも問題無いでしょう♪

エアクリをK&Mにしてプラグ番手を上げていた事も

今となれば良かったな？的な感じでした！

が……更に欲が (^^;

こうなると、やはり排気系が足りない感じ？も？

マフラー音は五月蝿くしたくはありませんが、

もう少し抜けは良くしたいな～(´Д｀)

ワンオフ特注でエキマニが欲しくなりました！笑

……て、そうなるとマフラー純正は邪道になるし

無限M1だと出口も気に入ってるしカッターで無く

角形の出口も一体式で変えたく無いのです(^^;

なんとも悩ましい

まぁ今後を考えても、どうせすぐに煮詰まる？ので

エンジンやパワー系のモデファイはお休みして

次は足周りやブレーキ系とバランス考える事にします！

次はリジカラ・スタビ・アライメントです♪

涎を流してはため息のNSXと比べて

レジェンドったら！まるで無し無し！

アレコレとパーツを物色してはいるものの…

ほんとにパーツもチューニング実績も乏しい…。

そもそもアメリカンなカスタムベースになっていた

先代までのレジェンドと比べて何も無く…(-""-;)

ただでさえ希少だったKBなんで弄る物好きも

居なかっただろーし、驚きの新車時の車両価格や

ターゲットユーザーの不明瞭さ？と相まって

アフターマーケットメーカーも的にしなかった？と

推測されなくも無い訳で…笑

しかし！せっかくの3500V-TECとAWDの実力を

純正程度に留めておくのも勿体ない！訳でして…笑

無いモノは作る！？の発想？で

拡大加工スロットルを発注～入手いたしました♪

以前はスプーンのベンチュリースロットルとか

数社から発売されていた模様？だったけど

恐らくは全く売れず？だったと思われ…

その殆どは廃盤や生産販売終了！チ～ン。

唯一？海外製のメーカーで発見するも

恐ろしいほどの高額価格！(￣□￣;)!!

そりゃ売れ無い=買う人物好き？=ぼったくる！？

……の構図なのでしょうか？笑

そんな悩める私にお友達のガンちゃんがアドバイスくれ

実績あるショップにて、逆に法外な値段！？で

加工して頂きました♪ヽ(´▽｀)/

スロットル自体は中古を格安入手しました！

発送してから、わずか３日で到着♪

汚れもそのまんまでバタフライべとべと…だったのが

ピカピカ☆艶々♪になって来ました(^-^)/

早く装着してみたい！(´Д｀)ﾊｧﾊｧ

こうなりゃ次はワンオフでタコ足か？笑

かなり莫大な価格だろーし、作ってくれるトコなんて

ないだろーな (^^;

とりあえずスロットル装着して

作業予約で待たされているリジカラとリヤスタビに

アライメントを施して次なるステップを考えます！

……て、まだ何か企むつもりなのか？笑

よく壊れる！と聞いていた

ドア内側のインナーグリップ

私のも逝きました！バキッ！と(￣□￣;)!!

重いドアなのに中空のプラスチックに

革を巻いただけ！のグリップ

しかも取り付け位置が前側なので力が掛かるし

そりゃ壊れるでしょーが！ (-""-;)

何の変哲も無い部品なのに

なまじ本革巻きなモンだから高くて

必要な３点で15000円オーバー！ (*_*)

そう言えば！NSXの内側ドアノブも２回程壊れました！

デザイン優先で強度無視？なんかな～？

プラスチックとゴム類全般が弱い！と

ホンダ車全般に思うのですが…。