マルチェロ　ＸＸのブログ一覧

ガンちゃんに品番を調べて頂いて

注文していたスタビが届きました♪

リヤ後期KB2用になります！

付いているスタビより3mm太くなります！

それでもNSXなんかより全然細いですけどね

僅か3mm太ながら効果があるそうなので

リジカラと同時に交換・装着します！

フロントは僅か1mmしか変わらなくて

少しは違うのでしょうけど体感出来る程では…？

…らしいので、今回は見送りました！

フロントは重いので変えたところで

ロール量も大した変わり無いでしょうし

逆にロールさせて向きを変えないと曲がらないでしょう

反面、リヤはアクセル開度と蛇角に応じて

アウト側に駆動配分が増えて行くのですが

それに従ってロールと一緒に腰砕け感？が

あるのでダンパー減衰とかバネレートよりも

スタビでロールを抑えたほうが◎なのでは？と

思ったのでリヤだけを装着します！

頃合いをみてフロントも変えるかもしれませんが…

高速コーナー、特に徐々にRがキツくなるトコで

腰で挙動が感じられないと怖いので！((( ；ﾟДﾟ)))

アナログなNSXやロゴの挙動に慣れて来た身体には

一昔前でもレジェンドの挙動は分かりづらいです！笑

あとは、どのホンダ車でも思うのですが、

華奢でダメなスタビリンク(エンド)をどうにかしたい！

ダンパーやアーム類に比べて弱く細いですし

車高下げたりハードに走ったりすると

リンクがギコギコしたり圧入グリスが飛び出たり…と

今まで乗ったホンダ車で良い思い出がありません！

しかもトヨタ日産などに比べて￥高いですから！

車種専用など到底ありませんからサイズ計測して

ナギサオートあたりの汎用スタビリンクを流用かな？

とか企んでみたりしていますけど(;_;)

とりあえず今月中にリジカラ&アライメントと供に

スタビを交換してから更に悩みます！笑

今やサーキット行く訳では無いのですが

目指す快適高速ツーリングカーへの道のりは遠いです！

(^^;

レックス施工&オイル交換後…３日目

交換したオイルも夏場を見越して
少しグレードアップしたので
レックス施工よりオイルの効果が上？と
思っていたところもあったのですが、
明らかにオイル交換だけでは無い！？と
思うくらいに良くなりました♪

初日はトルクが増したかなぁ？くらいでしたが
今日はV-TECが切り替わってからの吹け上がりと
明らかにパワーが出た感じが体感出来ました♪

正確に言うとパワーが出た！は × で
洗浄添加によって本来のパワーに戻った！？が
◎なのでしょうけど (^^;

こうなれば次に投入予定の秘密兵器？が
楽しみになって来ました！(*´Д`) ﾊｧﾊｧ

丁度オイル交換時期と距離だったので

知り合いに紹介された某有名ショップにて

WAKOSのレックスを施工して来ました♪

オイルや燃料に添加する洗浄剤では無くて

インテーク、吸気側から入れる洗浄添加剤で

排気量の10%をポタポタと点滴の様に吸わせます！

私のレジェンドだと3500ccなので350ccです！

アイドリング状態でポタポタ……と！

だいたい小一時間位で終了！

車種によっては施工後にマフラーからモクモクと

大量の燃えた排気が出るみたいですが

普段から回して乗っているエンジンや私みたいに

フューエル1とか燃料系の添加剤を使用してると

そんなに出ないらしいですが、少しレーシングすると

モクモク煙と独特の燃焼した匂いが出ました！

施工後……帰りにインプレッションは！？

日曜で道路も混んでいて曖昧でしたが

オイル交換と相まって相乗効果？なのか

スムーズかつトルクが増した様な感じでした！

これから燃費と共に検証して行きます！

まぁ……ワコーズ信者なので◎です！気分的にも！笑

長らく暖めていたコレを装着します♪

なかなか取り付けのタイミングが合わなくて

しかもどうせ！なら他のパーツも同時に付けたいし

取り付けはサブフレームやメンバーまで弄るので

アライメント調整も必項になりますから！

今や外車から軽カーまで豊富なラインナップの

リジカラですが、開発原点はレジェンドなんです！

…… 以外スプーンのリジカラ記事 ……



＞アイデアの原点は、
'06年の北米25時間耐久レースにレジェンドで
参戦する車両テスト時のことでした。
それまではサブフレームとボディは
溶接してきましたが、この車両はボディが鉄、
サブフレームはアルミ材なので溶接ができない。
接着は分解が困難でサービス性が悪い。
そこで締結部にカラーを噛ませることで
締結強度を上げるアイデアが
レースチームから発案されたのです。
当初は、その効果に社内でも
半信半疑のスタートでしたが、
ツインリングもてぎの初試走で、
テストドライバーからは予想以上の好感触を得ました。

無線で伝えてきたその声は叫びに近い、
興奮したものでした。「凄くいいぞ！」
その後、飛躍的にハンドリング性能と
特性が向上したことを確信した私達は、
一般道で各車種の実装テストを重ね、
その効果の確証を得ました。
このカラーの効果をユーザーの方にもぜひ
味合ってもらいたい、その 一心から
2005年の春よりリジッドカラーの市販に向けた
開発に着手したのです。



…… ですって(^^;

まぁそれなりに？対費用効果？が
感じられれば◎でしょう♪

普段の不摂生とメンテ不足により

最近 磨き傷とか水弾きが悪くなり

これからの暑い季節に更に酷くなる！とも思い

思いきってコーティングに出しました！

数あるコーティングですが

値段に比例もしてる反面、ぼったくり！もあるし

かといって安かろう悪かろう！も嫌だな～！と

悩んでいたのですが、

ネットでクチコミ評判が良いお店を発見！！

ただクチコミだけも当てにならないので

現車を持ち込み見積りと細かい相談をして

約１週間掛けて仕上げて貰いました♪

量販店の良くあるコーティングよりも

価格は３倍？くらいになりましたが、

車のサイズもLLクラスだし、

コーティングそのもの！よりも磨きの技術で

納得の料金になりました！

価値観は人それぞれ！なのですが

私はコーティング自体の施工は誰でも何でも

拘りは無くて似たり寄ったり？と思います！

大事なのは施工前の下地処理と磨きの技術

塗幕を痛め無いギリギリのラインで磨き

尚且つ消せる傷や斑を無くしていく作業は

やはり職人の腕に差が出ますから！

そんな・こんな……で 仕上がりを見たら

想像していたのは漆黒のボディ♪でしたが

遥か上の出来映えで例えるのならば

ガースー黒光り (笑)

表面的な艶では無く深い艶と光沢が蘇りました！

消えない傷や塗装斑さえも かなり目立たなくなり

水弾きも恐ろしい程の親水撥水です！

ただの表面的な撥水だと玉になり塗装焼けやムラの

原因にもなりますから弾き方も大事ですよね！

私は水が弾かない年齢になってきましたけどね(笑)

ともあれ！

大枚叩いて施工して貰ったけど満足感も得られました(^-^)/



↓ 施工して頂いたお店です♪



店名：Fine repair（ファインリペア）
住所：埼玉県深谷市長在家323-3
TEL： 048-583-7700
営業時間：9:00～18:00
定休日：水曜日