マルチェロ　ＸＸのブログ一覧

大体年間5000kmくらい？
高速走行をしちゃいますけど
最近やや不満が出て来ました！
すっかり慣れた証拠でしょう(笑)

まずAWDなのに俗に言う
『矢のような』直進性はありません！
軽いパワステと相まってセンター付近が弛い…

加速状態でトルク配分が均等にAWDになると
直進性は増し良くなるのですが
ずっと踏みっぱ！になるとさすがに
ふわわ…km速度の領域に達します(笑)

さらにコーナーは飛ばしてると
どうしてもトレースしたいラインから
10cm位の割合で外れてしまいます！

車重の重さとロール量も当然ありますが
踏みながらステアをして行くと
リヤの外側にトルクを伝えて
グイグイと曲がり出して
セダンらしからぬコーナーリングをするのですが
慣れるまではパーシャルでコーナー入って
アンダー出まくり！曲がらね～！と焦ったり
タイトコーナーでタックイン的に向きを変えよう！
としても全然アタマが入らなかったり！しましたが
どうやら正しい乗り方？は
とにかく踏んで曲げる？的な乗り方みたいです♪

スローインで舵角を決めたらあとは踏みながら
曲がるとロールしながらもグイグイ曲がります！
雪道なんて全く滑る気配すら感じさせず曲がり
メーター内のトルクメーターがチカチカ動くのを
見て滑りながらもトルク配分を４輪で細かく
制御してるのが良く分かります！
ドリキンがサーキットでもスピンしない！と
ステアこじりまくってた！のも分かります！

しかし根本的に何の車に乗っても思うのですが
やはり脚が柔らかいのとステアがダルい！

んまぁ…並みのスポーツカーより
まともに曲がるので充分なのでしょうけど
やはり機械仕掛けのコーナリングでも
インフォメーションが曖昧なのは許せません

さすがにNSXみたいな指一本分で向きが変わる様な
鬼コーナリング性能は求めませんけど
吊るしの車高調とタイヤアルミくらいでは
全然お話になりません！…てか
逆に改善して行けば更なるポテンシャルが出る！
と思わせる片鱗を感じるからなお思うのですけどね！

とりあえず次はリジカラを前後にブチ込んで
合わせてアライメントを取り直してみます♪

あとはエンジンがダメ！(笑)
違う意味での「ダメ！」なんです！

パワーもあるし吹け上がり方はスポーツカー？
なのですが、法廷速度で走る前車に詰まると
ギヤ比と合わずにスカスカになります！

V-TEC領域から外れてトルクも足りなく感じる！
これは法廷速度で走るとダメエンジンです(笑)

無論！そこから踏んで加速をすると
リミッター無ければどこまで回るの？？？な程
速度メーターとタコメーターがほとんど同じ様に
ぐんぐん仲良く上昇して行き3500V-TECの底力を
とても堪能満喫が出来ますが、やはり！
『ぬわわ…km』の洒落にならない領域になります(笑)

とてもセダンに搭載するエンジンではありません
これはヘッドをDOHCにしてスポーツカーに
搭載するべきエンジンでしょう (^^;

あわよくば更なるハイカムに換え
スロットル拡大加工してV-PRO制御なんぞにしたら
恐ろしい可能性を秘めてるとか妄想しちゃいます(笑)
なんせ同じV6V-TECとは言え
NSXのC型エンジンの後釜であり正常進化？して
謙虚版？のが J型エンジンですから
秘めたるポテンシャルは悪いハズは無いでしょう♪

どこぞのショップにてノーマルながら
フルOHしてきっちりバランスを取り直したら
タイプR 並みの回りかたになった事例も読みました！

と……アレコレ不満？もありますが
孤高な出来の異種的なこの車が
乗れば乗るほど気に入ってます (^^;
普通に乗ってると何の片鱗も感じませんが
アレコレ試したり飛ばしたりしてると
やはりホンダ車だな～！と感じると同時に
まるでバブルの頃みたいな車だな～！(笑)
と感じる様になりました (^^;

相変わらず燃費はバカですけどね(笑)

こういう類いのモノは…

ストックしとかなきゃ嫌な性分なので (^^;

ささやかな金額で効果が体感出来るのは

大好きです♪



次はATF添加剤だな♪

レジェンド乗り始めてから
約10000kmになりました♪

鳴り物入り？と言うか
欲しい車も他に無く
元々スタイリングが好きだったし
使用用途に合っていたので
探しまくって乗りましたが

重くてデカくて豪華装備のセダン！？
との先入観は見事に裏切られ
走るのが楽しいとさえ思えます！
何より曲がりたくなる！(笑)
これは他には無い感覚でしょう

SH-4WDのハンドリングと的確さ
そして3500 V-TECの吹け上がり

セダンのカテゴリーからすると
自動車評論家などは品が無い！とか
落ち着きが無い！などと言ってましたが
これはセダンの形をしたスポーツカー？
とまでは言い過ぎですが
立派なグランドツーリングカーでしょう♪

重量が！とかブレーキが！とか
接地感が！とか不満もありますが
ドリキンやガンさんも褒めてた車だし
至れり尽くせりの装備や
旧さを感じさせないトコなど
奥が深い車でした！

街乗りや普段使いだと気になりますが
走りの片鱗を味わうと
燃費や維持管理のシビアさも
全く気にならなくなってきました♪

こんな車にもホンダスピリッツは
しっかり味付けしてありましたね！

今更ながら当時カーオブザイヤーに
なったののも知り納得(笑)

もともとワコーズの製品信者でしたが

満タン時にトランクに入れていたのを思い出し

すぐさま注入♪

未注入時とほぼ同じペースで高速走行したら！

おっとビックリ ！！ (゜ロ゜;

リッターあたり約1.3kmくらい燃費向上♪

一般道に降りてからも明らかに燃費アップ♪

貰い物でトランクにしまい込んでいて忘れてましたが

また継続して購入しよう♪と思いました(^^;

しかし使用頻度が5000km毎！？

次に注入するのは春ですね～♪

雪は一切ありませんが
年末の帰省に備えて
スタッドレスタイヤに交換しました。

が！しかし
あまりのロードノイズに早くもウンザリ(;´д｀)

40偏平の19インチスポーツタイヤから
50偏平の17インチスタッドレスに変えたなら
普通は静かに感じるものですが
どうやら秘密！？はアルミにありました！

普段履かせているアルミは
KCレジェンド純正19インチアルミですが
これは中空の消音構造を持っているアルミで
今までバタバタ音やゴーってタイヤノイズは
殆んど皆無？くらいに静かでしたから
本来は静かな部類なハズの
17インチスタッドレスでさえ
やたら五月蝿く感じてしまった訳です(^^;

軽さやデザインで社外アルミを物色したり
してましたけど、ここまで消音機能が凄いならば
もはや他のアルミは履けないかも？しれません(笑)