マルチェロ　ＸＸのブログ一覧

今日は午後から自分の車を弄り♪

昨日休みなのに仕事したから交換休み！







まずマフラー交換！慣れてるので30分でＯＫ♪

ついでにミッション＆エンジンオイルＷ同時交換

それからついでに車高調も全部調整し直し...（疲れた...）

昨晩”ナナ”にアッパーカットをかまされ...
「舌」から出血してるＸＸです（汗）






いつも愛車を洗車したりすると気になっている凹みが...

スチールの車なら即！板金出来るレベルですがアルミボディのＮＳＸですと不可。
ソコをAssy交換すると何十諭吉レベル（涙）

走っていてブツけた訳では無く、走行にも支障は無いのですが

見る度に心が痛みます！

こんなトコがアルミボディの厄介なところ！
そもそも重量自体はスチールの３分の１しかない軽量ですが、
剛性も３分の１しかありません！

面の剛性だけはスチール１㎜と同等の強度を1.4㎜で補えるらしいですが。

まぁただ軽いアルミを使っただけでは無くて工夫が沢山見られます！

例えばスチールなら箱状で確保出来る剛性をサイドシル内部などはハニカム状にしてます。

...と軽量の為？と思われがちなアルミですが、オーナーから思えば一番の恩恵は
『錆びない！！』
が一番ありがたい事かもしれません！！

モチロン”電腐”と言ってアルミがスチールやステンと触れると白く腐食はします！
表面だけでスチールみたいに内部まで侵攻する事はありませんが。
ボディは補えるかもしれませんがシャーシまでアルミなのは非常にありがたいです！
他にアウディなどもアルミモノコックと言ってますが構造が純粋なアルミでは無いみたいですね！

軽量化重視だけ＞なら昔のフェラーリみたいに
パイプフレームにFRPボディの方が軽いんでしょうけど。

とまあウンチクを並べましたが、要するに...

「アルミは凹めば大変！！」と言う事です（汗）

”飛び石レベル”でも凹む可能性大！です。実際仲間で凹んだ人も居ました！

まあ救いはNSXはリヤフェンダーもボルト脱着出来るのが強み
でしょうか？
そんな感じ？なのでエアバッグがあろうがブツけたら最後？と昔から思って乗ってます（笑）

何か”ゼロ戦”みたいですけど！