マルチェロ　ＸＸのブログ一覧

今回のモデファイは

リジカラ取り付けがメインでしたが

サブフレームやメンバーも弄る事になるので

アライメント測定・調整も同時に依頼して

ついで？にレジェンド乗りでも知る人ぞ知る？

裏技でマイチェン後に当たる

KB2用のリヤスタビを装着しました♪

普通のKB2用はスタビが変わっているか不明ですが

KB2でも追加グレードで走りに振ってたユーロ用の

スタビを付ける事によって、しっかり感が増します！

標準NSXにタイプRやタイプSのパーツを流用したのと

同じ手法で純正パーツを使ってグレードアップです♪

ただし！ネットで調べても、品番はわからなくて

ディラーでも車検証が無いと適合が分からない！と

流用出来る事は分かっていても調べる術が無く…

と！仏に神！で、お友達のガンちゃんが調べてくれ♪

スタビ・ブッシュ・マウント・ボルトを無事に

部品商から購入出来ました♪ヽ(´▽｀)/

リヤはKB1用に対して3mm太くなっています！

フロントは1mmで取り付けしたショップやユーザーの

記事やインプレからは効果が伺えなかったので

リヤのスタビだけを今回装着しました！

正直、リジカラとアライメントと同時なので

体感出来るのか？かなり曖昧でしたが

以前よりスタビ効いているのが分かりました♪

挙動が腰で感じられる様な感じになりました！

革のぶ厚くクッション効いたシートでも分かるので

フルバケットのローポジシートならば

更に体感出来る事でしょう！笑

NSXの時もそう！でしたけど、

やはりホンダ車はスタビ交換は効きますね！

軽い車体でトラクションを稼ぐ術？なのだと

私は思っていますけど、他のメーカーだと

ただロールを押さえる為だけ！的な車種もあるし…

リジカラとアライメントとの“合わせ技”？でしたが

かなり良い感じになり、理想の足周りに近くなりました！

がっ！人間の欲は果てしないものですね！笑

特に車の足周りには終わりは無い！と言われてますが

こんなモンだろ！的に思っていたテイン車高調に

不満が出て来てしまいました(^^;

攻める訳でもサーキット行く車でも無いのですが

バネレートもダンパーの伸びと縮みのバランスとか

吊るしの足周りだけに不満タラタラ！です(^^;

ただし車高調キットの選択肢は車種的に少なく

エナペタルなど高価なメーカーに特注する程でも

無いので、何とも歯痒い感じです！

お気に入りのスイフトのバネだけでも

どうにか付けられたら更に良くなるのに♪

……と、まだまだ妄想と理想追求は続きます！笑

忙しさと取り付け依頼のショップ都合で

ようやくリジカラ装着しました♪

前後サブフレームメンバーに計８箇所

見た目には全く分かりません

部類では地味なパーツ？になります！笑

取り付け作業と合わせて

アライメントは必要になります！

取り付け前と取り付け後の違いが分かる

乗り手にしか納得出来ないパーツですね(^^;

予備知識として取り付けしたユーザーとか

発売元のスプーンや売り込みしてるショップ…

などなどの効果や感想を予め調べていましたが

乗り心地が良くなる！とか直進性が増した！

……などは共感出来ました！

もっとゴツゴツするのか？と思いきや！

脚が良く動く様になったのでしょうか？

かなり「しっとり」した乗り味に変わりました！

例えれば…

国産車ぽい乗り味から、欧州車的な？感じに

なったと言えば分かりやすいでしょうかね？

フワフワ感が消えてダイレクトに！しかし固く無く

しっとりと路面追従性が増した？的になりました！

これにプラスして、純正のブッシュ類やリンクなどを

リフレッシュすると更にガラリと良くなるのでしょうが

ブッシュ打ち変えや圧入不可でアームごと交換！とか

徹底的にやるには費用が莫大になるでしょう(^^;

ともあれ！吊るしのテインを入れただけ！で

何となく…バラバラ感？があった脚が

リジカラ入れた事によって、車体に馴染んだ？

様な感じになりました！

ただ他車種は分かりませんし

脚やブッシュ類がへたって無くて、新しい車ならば

余程敏感な乗り手じゃなければ効果は体感出来ないかも？

車(足周り)の しっかり感？も増したので

私は満足しています♪ヽ(´▽｀)/

……てか、なかなかパーツが無いので鳴り物入り？

だったのですけどね！結果オーライ♪ でした♪