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マルチェロ XXのブログ一覧

2018年10月12日 イイね!

もう少し

もう少し




用事のついでに遠回りして

山のほうに行きました♪

かなり上がったけど

紅葉まではもう少し?

朝晩は、だいぶ寒くなって来ました。




Posted at 2018/10/12 16:20:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ・ネタ | 日記
2018年10月10日 イイね!

オイル交換

オイル交換

オイル交換

前回から3000km


またモービル 5w-40 です!




Posted at 2018/10/10 18:08:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2018年10月08日 イイね!

USA

USA

USA

……ても DA PUMPじゃありません!笑

パーツ欲しい!弄りたい!の

禁断症状が発病して来ましたが

あまりのパーツ無し!無し!振りに

ふと思い付き!USAサイトを閲覧しました!

相変わらず英文は読めない書けない!の

無い無いづくし!なのですが

フロリダ旅行から英語苦手意識が緩和され?

テキトーながらネット検索も好きになりました。

まぁ下調べさえすれば、あとは米国在住の姉に

頼めばどうにかなりますから…笑

NSXでもコンプライアンスピポットキャンセラーは

アメリカ製のを調べて買って貰いました!

何故アメリカ?と、言うのも

インスタやYouTubeなど北米では

未だにKBレジェンドを弄り倒してる画像や

記事も目にする事が多いので少なからず

日本よりは社外パーツが流通してるのでは?

と思ったから!ですけど

中にはスーチャーやターボ化してる猛者も

動画をアップしてますから、

クレイジーと言うか、確かに車検とか規制も

緩いから何でも有り!なのでしょう(^^;

…で、何個か それらしいショップのサイトを

見付けて調べましたが、やはり英文の説明が

全く???でした!笑

そんな中で日本では無いステンメッシュの

ブレーキホースやキャタライザーコンバーターに

専用ワイトレなどを発見!

マニホールド(タコ足)も見つけましたが

種類があって適合が英文だけに???です!笑

しかもドル換算でなかなかの値段です!

確かNSXに装着してたDCスポーツマニの時は

円高時代だったから比較的安く?

入手出来た時代だったんですけどね~

まだ無限や藤壷あたりしかNSXのマニが無い時代で

しかも50万とかしてた頃にDC製だと35万位?

で当時は買えて、その後で値上がり~絶版に

なったりした事を思い出しました!

ともあれ、キャタライザーコンバーターやマニは

値段も難ありですが、メーカーや造りも不明

なので食指は動きますが躊躇います!

ブレーキホースは幸いにグッドリッチ製と

名が通ってるメーカーですから買いですし

ワイドドレッドスペーサーもかなり安くて

日本で流通してる他車の製品でもチャイナ製や

台湾やアジア製品も多いので米国製品ならば

とりあえず大丈夫かな?と……。

あとは安くても日本までの送料が高いんで

関税対策を含めて買って貰ってから

コンパクトに梱包して送って貰うのが大事です!

今にして思うのは、フロリダ旅行の時にも

今回もですが、つくづく英語の勉強を

学生の時にちゃんとしとけば良かったな~とか

しみしみ思う次第でありました(^^;










Posted at 2018/10/08 22:57:34 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマ・ネタ | 日記
2018年10月04日 イイね!

車検

車検

車検です!

時間があったので

今回は自分で持ち込み!

とりあえず予備検で

最低地上高が足りない!と

言われて焦ったら…!

交換して行ったスタッドレスが

全然エアー足りなくて

規定より多くエアー入れたら

車高も余裕でした (^^;

午後から本検査ですが

果たして受かるかな?

SH-4WD はサイドスリップ計測が

やたら難しいのでありました!(^_^;)




Posted at 2018/10/04 13:07:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ・ネタ | 日記
2018年09月18日 イイね!

予防的部品交換

予防的部品交換

先日のチェックランプ点灯から

ミッションのソレノイドバルブ が

いづれ不調になりそうだったので

ホンダディーラーにて交換しました!

大まかに言えば…AT を制御してる部品で

レジェンドには2ヶ所付いています!

ミッションのチェックランプ点灯時に

診断機ではソレノイドバルブ!と

原因結果が表示されたので

いづれは確実に不調になるだろうけど

どちら側が悪いのか分からない為に

両方とも交換してしまいます!

両方やる作業内容や工賃も一緒だし

ATFオイルも交換する手間もあるので…

で!

1日と少しディーラーに預けて完了!

入庫前も特に壊れてた訳では無いので

交換後に変化があった感じでもありませんが

交換したバルブのせいなのか?はたまた

ATFも交換したからなのか?

シフトのタイムラグが少なくなり

クリープも自然な感じになり

ギアチェンジ時のショックも

少なくなった?様に感じました♪

ATFを替えたら、おかしくなった!とか

シフトショックが改善されない!とか

疑われる場合にソレノイドバルブで

制御してるAT/CVT車ならば

とりあえず部品交換するのも手!?

かもしれませんけど、

意外と知られていませんね~!

とりあえず予防的?に先手で交換したので

そう言った意味でも安心します♪

さらに禁断の?業販価格にしてくれたので

部品と工賃の見積りより1万位?安く

なりましたので 結果オーライでした(^_^;)











Posted at 2018/09/18 19:45:09 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ・ネタ | 日記

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