マルチェロ　ＸＸのブログ一覧

涎を流してはため息のNSXと比べて

レジェンドったら！まるで無し無し！

アレコレとパーツを物色してはいるものの…

ほんとにパーツもチューニング実績も乏しい…。

そもそもアメリカンなカスタムベースになっていた

先代までのレジェンドと比べて何も無く…(-""-;)

ただでさえ希少だったKBなんで弄る物好きも

居なかっただろーし、驚きの新車時の車両価格や

ターゲットユーザーの不明瞭さ？と相まって

アフターマーケットメーカーも的にしなかった？と

推測されなくも無い訳で…笑

しかし！せっかくの3500V-TECとAWDの実力を

純正程度に留めておくのも勿体ない！訳でして…笑

無いモノは作る！？の発想？で

拡大加工スロットルを発注～入手いたしました♪

以前はスプーンのベンチュリースロットルとか

数社から発売されていた模様？だったけど

恐らくは全く売れず？だったと思われ…

その殆どは廃盤や生産販売終了！チ～ン。

唯一？海外製のメーカーで発見するも

恐ろしいほどの高額価格！(￣□￣;)!!

そりゃ売れ無い=買う人物好き？=ぼったくる！？

……の構図なのでしょうか？笑

そんな悩める私にお友達のガンちゃんがアドバイスくれ

実績あるショップにて、逆に法外な値段！？で

加工して頂きました♪ヽ(´▽｀)/

スロットル自体は中古を格安入手しました！

発送してから、わずか３日で到着♪

汚れもそのまんまでバタフライべとべと…だったのが

ピカピカ☆艶々♪になって来ました(^-^)/

早く装着してみたい！(´Д｀)ﾊｧﾊｧ

こうなりゃ次はワンオフでタコ足か？笑

かなり莫大な価格だろーし、作ってくれるトコなんて

ないだろーな (^^;

とりあえずスロットル装着して

作業予約で待たされているリジカラとリヤスタビに

アライメントを施して次なるステップを考えます！

……て、まだ何か企むつもりなのか？笑

よく壊れる！と聞いていた

ドア内側のインナーグリップ

私のも逝きました！バキッ！と(￣□￣;)!!

重いドアなのに中空のプラスチックに

革を巻いただけ！のグリップ

しかも取り付け位置が前側なので力が掛かるし

そりゃ壊れるでしょーが！ (-""-;)

何の変哲も無い部品なのに

なまじ本革巻きなモンだから高くて

必要な３点で15000円オーバー！ (*_*)

そう言えば！NSXの内側ドアノブも２回程壊れました！

デザイン優先で強度無視？なんかな～？

プラスチックとゴム類全般が弱い！と

ホンダ車全般に思うのですが…。

ガンちゃんに品番を調べて頂いて

注文していたスタビが届きました♪

リヤ後期KB2用になります！

付いているスタビより3mm太くなります！

それでもNSXなんかより全然細いですけどね

僅か3mm太ながら効果があるそうなので

リジカラと同時に交換・装着します！

フロントは僅か1mmしか変わらなくて

少しは違うのでしょうけど体感出来る程では…？

…らしいので、今回は見送りました！

フロントは重いので変えたところで

ロール量も大した変わり無いでしょうし

逆にロールさせて向きを変えないと曲がらないでしょう

反面、リヤはアクセル開度と蛇角に応じて

アウト側に駆動配分が増えて行くのですが

それに従ってロールと一緒に腰砕け感？が

あるのでダンパー減衰とかバネレートよりも

スタビでロールを抑えたほうが◎なのでは？と

思ったのでリヤだけを装着します！

頃合いをみてフロントも変えるかもしれませんが…

高速コーナー、特に徐々にRがキツくなるトコで

腰で挙動が感じられないと怖いので！((( ；ﾟДﾟ)))

アナログなNSXやロゴの挙動に慣れて来た身体には

一昔前でもレジェンドの挙動は分かりづらいです！笑

あとは、どのホンダ車でも思うのですが、

華奢でダメなスタビリンク(エンド)をどうにかしたい！

ダンパーやアーム類に比べて弱く細いですし

車高下げたりハードに走ったりすると

リンクがギコギコしたり圧入グリスが飛び出たり…と

今まで乗ったホンダ車で良い思い出がありません！

しかもトヨタ日産などに比べて￥高いですから！

車種専用など到底ありませんからサイズ計測して

ナギサオートあたりの汎用スタビリンクを流用かな？

とか企んでみたりしていますけど(;_;)

とりあえず今月中にリジカラ&アライメントと供に

スタビを交換してから更に悩みます！笑

今やサーキット行く訳では無いのですが

目指す快適高速ツーリングカーへの道のりは遠いです！

(^^;

レックス施工&オイル交換後…３日目

交換したオイルも夏場を見越して
少しグレードアップしたので
レックス施工よりオイルの効果が上？と
思っていたところもあったのですが、
明らかにオイル交換だけでは無い！？と
思うくらいに良くなりました♪

初日はトルクが増したかなぁ？くらいでしたが
今日はV-TECが切り替わってからの吹け上がりと
明らかにパワーが出た感じが体感出来ました♪

正確に言うとパワーが出た！は × で
洗浄添加によって本来のパワーに戻った！？が
◎なのでしょうけど (^^;

こうなれば次に投入予定の秘密兵器？が
楽しみになって来ました！(*´Д`) ﾊｧﾊｧ

丁度オイル交換時期と距離だったので

知り合いに紹介された某有名ショップにて

WAKOSのレックスを施工して来ました♪

オイルや燃料に添加する洗浄剤では無くて

インテーク、吸気側から入れる洗浄添加剤で

排気量の10%をポタポタと点滴の様に吸わせます！

私のレジェンドだと3500ccなので350ccです！

アイドリング状態でポタポタ……と！

だいたい小一時間位で終了！

車種によっては施工後にマフラーからモクモクと

大量の燃えた排気が出るみたいですが

普段から回して乗っているエンジンや私みたいに

フューエル1とか燃料系の添加剤を使用してると

そんなに出ないらしいですが、少しレーシングすると

モクモク煙と独特の燃焼した匂いが出ました！

施工後……帰りにインプレッションは！？

日曜で道路も混んでいて曖昧でしたが

オイル交換と相まって相乗効果？なのか

スムーズかつトルクが増した様な感じでした！

これから燃費と共に検証して行きます！

まぁ……ワコーズ信者なので◎です！気分的にも！笑