マルチェロ　ＸＸのブログ一覧

前の前のブログでも触れてますが
最近やたらポルシェに縁がありまして....
そろそろ来たか？神のお告げ？（爆）
ココでは書けませんが
明日あたりもポルシェにまつわる事もあり....
で....！
ボ～とカービューニュース徘徊してたら
こんな画像が....(*´Д`)ハァハァ
こんなん乗れたら嬉しくてチビりそぅ♪
子犬みたいに嬉ション......（爆）

デザインも新・旧融合していて”らしい”ですね♪
ミラーを人気定番の92ぽっい型でカーボンか何かにしてくれれば♪

ポルシェは、GTレーシングカー『911 GT3 RSR』の2011年モデルを発表した。　
　『911 GT3 RSR』の2011年モデルは、
2011年のモータースポーツシーズンを戦うために、
新しいデザインのエアロダイナミクス（フロント／リヤ）、
サスペンションジオメトリー、エンジンの変更など、広範囲にわたり最適化されている。
まずエンジンは、4.0リッター水平対向6気筒で、
最高出力が2010年モデルよりも5ps向上し、455ps／7800rpmとなった。
この出力向上は、様々な品質の燃料に対応できるようになったエンジン・マネージメントシステムや、
エグゾーストシステム、エアインテークハウジングの見直しを行った結果で、
効率の高いエンジンのパフォーマンスがさらに引き上げられている。
エアロダイナミクスの面では、フロントのリップスポイラーが新デザインとなったほか、
リヤウイングの位置とウイングマウントの形状を最適化。
さらに、エアアウトレットルーバーを追加した新しいリヤフェアリングにマッチしたものとなった。
また、エンジンフードも見直され、空気の流れを整えている。
これらにより、さらなるダウンフォースをもたらしている。
また、フロントホイールは、リム幅を11インチから12インチに拡大し、
グリップ力の強化と、アンダーステアを抑えたステアリング特性を実現している。
この『911 GT3 RSR』は、「GT3 R」や「GT3 Cup」とともに、
ポルシェのモータースポーツ専用ラインナップを形成し、
そのトップモデルとなる。2011年モデルの価格は、41万ユーロとなる。

昼間の冷蔵庫から
夜になり....
冷凍庫みたいになって来ました！
空には月明かりが見えるので
明日朝は猛烈に寒くなりそう....（汗）

犬も人間の真似して？
コタツで横になっております（＾＾;）

今朝の市内の様子
すっかり白くなっちゃいました（汗）
暖かいとか雪が降らない....とか
言っていても、ちゃんと降りました（--*）

今日の最高気温は１度...
明日の朝の予報はイキナリ・マイナス７度！！（汗）
今でも、まるで冷蔵庫の中みたいな空気です！

先日....
知り合いのショップにありました！
ふ～ん！９９３か♪良いな♪
と思ってみたら....ん！？
ただのカレラのティプトロあたりだろぅ？とか
思っていたら！
カレラでも本物ＲＳでした♪
純正革巻きロールゲージにフルバケ
ペラペラのドアにノブは紐を引き・窓は手動♪
ヨダレが出そうになりました！
コレはＳＵＧＯを走る為に購入した方のだそうです！

実はＮＳＸ購入当時
９６４カレラＲＳにも魅かれてたんで.....私♪

しかしポルシェって
カレラＲＳみたいに
外観を換えずに軽量化したり
レースモデルもありますね♪
しかも、かなり昔のモデルから！

コレってタイプＲみたいに手法ですな....
もしかして！？
ＮＳＸ開発時にはポルシェも参考にしたのだから
タイプＲみたいな手法は
ポルシェのパクリ！？なのかもしれませんね！？

過去ポルシェと日本グランプリで対決したスカイライン５４Ｂは
外観が市販車のままだった事から....
羊の皮を被った狼とネーミングされましたが
それもポルシェには当てはまる気もします♪

カレラＲＳやＣＵＰカーにクラブスポーツなどなど....
走りに振りつつも伝統のスタイルを維持してる
頑固なゲルマン魂が息付いてるポルシェは魅力です♪

コンセプトがオペラ劇場から、そのままサーキットへ！ですからね♪

先週....６日の
世界まる見え！テレビ特捜部で、
ランボのファクトリー工場を紹介していました♪
ＨＤＤに録画していて、ようやく観ましたけど
高級車製造で手造りの高品質！とか
ＴＶではナレーションしてましたが
私には、かなりズサン？な気がしました（笑）
車両が完成して！
ファィティング・ブルのエンブレムを最後に....のトコで
金庫の様な棚から慎重にエンブレムを出すまでは良かったのですが
その後....おもむろに車体にドリルで穴を開け
接着剤をチャチャッと垂らしてポンッと貼り付け！（爆）
ディアブロオーナーの友人は
番組を観て苦笑した！と言ってました！
ま....そんないい加減？なトコも味なんですけどねランボは....
車を遥かに超越した工芸品なのですから♪
しかし、やはりスーパーカー世代の私には
カウンタックのドア上げバック通称
「カウンタックリバース」
は、たまりませんねぇ...(*´Д`)ハァハァ
小学生の頃は....ランボ派とフェラーリ派でクラスの男子は二分されてました！
もちろん！私は今のＨＮ：マルチェロ（ガンディー二）が示す如く
断然ランボ派でしたけど♪　
でも贔屓はカウンタックよりも　ＪＯＴＡ（イオタ）でした♪
俗世間の車に求める運動性能や細かい事を無視？してるからなのか？
カウンタックやディアブロのデザイナー：マルチェロ・ガンディー二は
免許が無いのでは？とか
カウンタック以外の車に乗った事が無いのでは？
なんて奇抜なデザインから悪口も言われますけど（爆）
ゲテモノぶりが、また最高に痺れるのもランボの魅力でしょうね♪
造りや燃費や走りが.....
なんて事を言う凡人には乗る資格無いのでしょう♪
そんな輩は........黙ってト〇タにでも乗ってろ！とか
創始者：フェルッチオ・ランボルギーニに言われそうです（笑）