ローテンプサーモスタットやハイプレッシャーラジエーターキャップについて　z1fの思ふところ

先日、ローテンプサーモスタットを導入しようと思っていますが、どうでしょう？
と、質問をいただいたのでそれについて「思ふところ」を書いてみます。

あくまでも当方の意見なので、間違っている事があるかもしれません、参考程度にお願いします。

当方の赤矢号には、ローテンプサーモは使っておりません、純正の78度やったかな？
ただし、新品を購入して入れ替えています。
(壊れて開かなくなったら、オーバーヒートしますから)

何故、ローテンプサーモを使っていないかといいますと、あまり意味がないだろうと思っているからです。

例えば純正78度を65度のローテンプサーモに入れ替えたとすると、確かに水温の上がりだしは低く抑えられるかもしれませんが、サーモが完全に開いてからは、ラジエータの性能やオイルクーラーの性能等に左右されるからです。

ものすごく急激に発熱する時なら、意味があるかもしれませんが、スポーツ走行するなら、ある程度エンジンやミッションオイルの暖気をしてから走り出すはずなので、その時にはローテンプサーモも純正も完全に開いているので意味が無いと思います。

ハイプレッシャーラジエーターキャップについても、0.9Kの純正ぐらいでも大気圧の1Kプラスで1.9K加圧されているので、沸点は119度になります。

それよりも高い圧力のものをつけたら、もっと沸点は高くなります。
確かに沸点が上がる事はいいのですが、それよりも水温が120度超えるのに問題があるはずです(笑)。
※加圧して沸点が変わるのは、逆に言うと気圧が低い富士山の頂上では70度ぐらいで水が沸騰します。何故沸騰するとダメなのかというと、ラジエーターで熱交換をして冷却するのですが、水に気泡が混じると、熱交換の効率が落ちる為です、水が無い状態に近づく(冷やせなくなる)。


大切なのはサーキットやワインディングでも、高負荷状態の時に何度で水温や油温が安定するかというところだと思います。