daddycoolのブログ一覧

金曜日の深夜からみん友さんと2人で名古屋を出発！

岐阜は雨の影響で通行止め等が懸念されるため
福井方面から能登半島目指して
CP総取りに向かいました

夕食食べて約3時間仮眠して出発
幸い雨も小降りだし 北陸完全制覇を目指して まずは福井へ！

みん友さん(Nさん)がルートを考えてくれて
おれは専らドライバー
ルドルフのBIGトルクのおかげで 急な上りもなんのその！
普段走らないような山道を駆け上がって行くと
明るくなるまでに3匹のバンビちゃんと遭遇したり
突然の豪雨や霧のせいで
徐行を余儀なくされたりで
明るくなる頃には福井から石川に向かっていました。

Q1. キイロビンについて「使ったことがある・使ったことがない・知らなかった」
回答：
使ったことがあります
Q2. 今回の使用目的は？「汚れ取り・撥水剤の前処理・決めていない」
回答：
フロントガラスの小傷取り
この記事は みんカラ：ユーザーインプレッション【キイロビンゴールド】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

＊EGRプレートつけたまま施工しました

ずーっと気になってたワコーズD-2
やっと手元に届いたので施工しました

DPF再生回数962回からの再生だけど
強制再生はカウントされてないから
通算1000回越えてるな・・・


施行後の感想
DPF差圧はさほど変わらないけど
DPF Pressureがものすごく小さくなった
施工前は再生直後で 2桁から300psiだったのが
9~180に！

これは期待出来るかと街中ウロウロ走ったら
約25％くらいからacc.がgen.を追い越して
ここ最近で最悪の132kmで再生
2度目は半分高速使って169km
やはり25~30％辺りからacc.がgen.を追い越す
その後 夜の新名神でギアを落として5500r.p.m.で数十秒走ると！
なんと DPF温度が400℃越えて
acc.が60％くらいから35％くらいまでみるみる減って行った
これはきっとEGRプレートのおかげだと思うけど
ただ付けただけじゃ意味ないんだねー
あとはD-2のおかげで素焼きのフィルターが綺麗になったと信じて
どこまで今の状態が続くか期待(✳‘௰‘ ✳)

Q1. 車種名・年式・型式を教えてください。
回答：マツダ・CX-5・平成24年式

Q2. LEDヘッドライトに変更したいと思った理由を教えてください。
回答：寿命が伸びること
小電力で済むこと
巷で噂のLEDを体験してみたい

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【スフィアライト・50名限定】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

もう長いことDPFを気にしてきて
今の段階で俺が思っていることを書きます

*あくまで俺の見解であって
成否は定かでありません

新車で購入して 10万kmくらいまでは
genが先に6gに達して再生が始まるばかりだったけど

10万km越えてからは acc.が先にリミットになることが大半になってきた


DPF交換かなー？
と思ってる矢先に 中村屋さんのHPから
EGR制限プレートなるものを見つけ 早速制作 取り付けてみたら
それまで130km前後で再生始まっていたのが
200kmoverまで伸びるようになった
ただ その頃にサプライズサプライズから発売したスートルのモニターに応募して
サンプル100㏄も使ったから

その時はどちらの効果かよくわからないまま
スパンが伸びたことに満足していたけど

エンジン積み替えておよそ6000km走った頃には
またacc.の方が早く上がるようになってきた

※ エンジン積み替えてから
EGRプレートは使用していません
時々スートル使用してこの結果

ここで長々と経緯を書いても読み手が飽きるから
俺なりの結論を！

まず スートル他 燃料に入れるタイプのDPF洗浄剤は
PMの発生を抑えるんだと思う

acc.に効果がないとは言わないけど
全体に再生距離は伸びるも
依然 gen.よりacc.の方が多く上昇する

制限プレートはacc.に効果があると思うけど
付けっぱなしにしていると
いろいろ不具合が発生するみたいだから
約2000kmを目安に付けたり外したりした方がいいかも

あと DPFの圧力と前後の差圧を見ていると
定速走行時 再生直後は

圧力＝2桁から300psiくらい
差圧＝0.3から1psiくらい

再生直前は

圧力＝3000psi以上
差圧＝2桁になることも

DPFの抜けが良くなるとacc.が下がると仮定しているけど
マフラーアース施工して抜けが良くなると(思っています)gen.が緩やかになって
acc.は余り変わらない結果になりました

近いうちに ワコーズ ディーゼル2を施工して
結果を書きますので 期待して待ってて下さい

注！
EGR制限プレートは
L字型した配管の上に入れるより 下側に入れた方がいいと思います

エンジン積み替えの際
EGRにエラーが出て EGRも交換しました
恐らく 煤が跳ね返ってEGRに固着したものと思います

下側なら距離も遠いし
大丈夫かと・・・