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今回の旅は出発前に燃料補給、
東京到着直後に再度燃料補給したので
満タン法で燃費が見れました。

・往復の通算距離：377.9km
・給油したガソリン：33.76L

で、計算すると
通算燃費は約11.2km/Lとなりました。


往路の上信越道でxxxkm/h出したあんな走り方や
鉄道資料館から蕎麦やまでの峠で○走したたわりには、かなりの高燃費です（爆）


MFDの燃費計は帰路の燃費を表示してます…

昨日の旅は現地ではほぼ雨に降られず
とても良い観光になりましたが、
帰り道はかなりの土砂降り地帯もあり
久しぶりにワイパー全開…

東京に近づいてきて雨も弱くなると、
ちとワイパービビリ気味だったので
ウォッシャー液大量噴射するとアラートが…
液が底を尽きました（爆）
そこで今日はディーラーさんに行って補充に。


実は…昨日ゴルフヴァリアントのカタログが自宅に届いていて
中には試乗予約券も。
折角なのでその試乗予約も兼ねての訪問だったりします。
（トートバッグも欲しい！）
実車も見てきました。　ブラックは結構素敵だった（笑）
土曜日の朝に試乗してきま～す。
ちょっと楽しみ！


写真は今度からVW東京江戸川に展示になるクラシックビートルです～

え～、昨日のこの写真の悲しい除雪用機関車ですが…



このDD53、最高出力は1100ps ×2機、凄すぎです。
しかし…このパワーが仇になったようで（汗）



除雪速度が10km/hしか出ないDD14に変わって
DD51の動力ユニットを流用し登場したという
このDD53という除雪機関車ですが、
さらにDD20型の後押しを受けると全出力を
除雪に使えるというオマケもついているそうです。
このハイパワーで一号機は北海道の山岳で大活躍！

しか～し、このハイパワーが里では仇になり
除雪した雪があまりに大量に電柱や民家に吹きかけられ被害を出し（爆）
里雪にはDD14が向いているという結論に…
DD53は山岳地区に追いやられました（涙）

全部で3機つくられたDD53ですが、
残りは長岡・直江津に配備、
最初の一号機はその後山形の新庄に転属となり
最後の指命を終えたのでした。



そんな悲しい運命のDD53除雪用機関車…
小さい頃図鑑で見て大好きだった機関車のひとつです（笑）
間近で見れて感動！！

そんな今日のメイン目的地は
碓氷峠鉄道文化むらでした。

むかし図鑑や駅で見たことのある
懐かしい鉄道車両の実物が
いっぱい展示してありました。
実際に運転席に入れるのもGoodです。

大人になってからの視点で見ると
また新しい発見があったりと
とても充実した一日となりました。


写真は今日のお気に入りのうちの1台、
ラッセル車です（笑）
最高出力はなんと1100ps ×2機（！）
しかもこの車両…とても数奇な運命をたどる
とても涙無くしては語れない車両なのでした。

そのへんの詳しいはまた明日以降に…ではおやすみなさい！

間近で見れる！