うちうぢんのブログ一覧

部品やら工具やら揃えて休みに入ったところで整備です。
今日はレリーズシリンダを交換します。
あいにく夕べからの雨が長引いたので午後からの作業となりました。

今回は、レリーズシリンダだけではなくブレーキのパッド/ローターも交換するので馬にかけます。

実はこの馬、初めて使います。新品です。:-)
いつ買ったんだろう。
2005年以降であることは確かなのですが...
...
...
...
わかりました。
2008年購入です。
13年半寝かせてようやく出番が回ってきました。

さて、これ

が、交換前のレリーズシリンダです。
交換の作業自体はたいしたことはありません。
フルードのラインを外して、シリンダ上下のボルトを外すだけです。
貧乏な時代は、いつ買ったかわからないようなスパナセットでやりくりしてました。
が、さすがに今は単体の工具を買うのに躊躇することはありません。
というわけで、ジャジャーン(というほどのものでもない)。

これを使います。
使うのは10mmのフレアナットレンチ。
ただこれ、失敗は減るでしょうけど、作業効率ははっきりいって悪いです。
まあ1箇所だけの話ですから地道にいきます。

管が外れました。
が、まったく液が出てきません。:-)

まあ勢いよく飛び出してくるような場所ではありませんけど、まともなら滴り落ちますよね。
リザーバタンクもこんなですしね。

シリンダ上下のボルトは12mmのメガネで外します。

外れました。
では、新旧レリーズシリンダを見てみましょう。

こうしてみると、新品はロッドが飛び出てますね。
このままだと取り付けられないのでロッドを押し込みます。
レリーズフォークのところにグリスを塗ったくって、取り外しと逆手順で取り付けます。

そしてエア抜きです。
バルブのところに逆流防止弁をつけたシリコンチューブをはめ込んで、あとはひたすら左足を蹴るべし、蹴るべし、蹴るべし。
10ストロークくらいでフルードを足すようにしておけばエアを混入することもありません。
20ストロークだとやり過ぎです、きっと。
手応え、というか足応えが戻ってきて、安心感に包まれます。
最後にリザーバタンクの量を確認し、念のために水で流して作業終了。
リア側は馬にかけていないので、今日は動作確認はできません。
明日の作業終了後のお楽しみ。
フロントを馬にかけたままカバーをかけると、雨が降ってきました。

え、もう降らないんじゃ。

というわけで、明日につづく...