最終回です。
7月下旬の段階で諦めていたモノタロウさんの全品10%オフクーポン、なんと7月30日に出ました。
慌てて注文。
届いた品物がこちら。
ポンプはNB用のをASSYで。
注文したのは BP5A-13-35ZE です。
例のBP5Aの印がありますね。
ストレーナ側はどうなってますかね。
ん?
BPE8とあります。
これ、NA用のものだと思ってましたがどうも違うようです。
NBポンプに完全に換装したのでしょうかね。
見比べてみましょう。
うーん、同じもののようです。
コネクタ形状も
同じっぽいですね。
どうなんですかね、NAのと、このあたりの仕様は同じなのでしょうか。
一応取り寄せたNBポンプはNBの初期型のもののようではあります。
結線も同じようなので、このまま装着して試してみましょう。
燃料ゲージを付け替えて
ASSY交換の場合はポンプヘッドの裏面のゴムがついていることを確認して
装着します。
それにしても汚いな。:-)
エンジンは、
あっさりかかりました。
差し当たってはポンプはこれでよさそうです。
これで横Gガス欠が解消されるとよいのですが。
次はリレー。
こんなものの交換なんかはちょろいもんです。
と言いたいところなのですが、案外、というか結構面倒でした。
クルマの外からステアリングの裏というか下というか、そのあたりの奥の方についているのでエクステンションつけてソケットで回すわけですが、よく見えないし、ハーネス短いし、加えて仕上げのカバーも縮んでいるのか左右のネジが締まらないのですよ。
とはいえ、面倒なだけで問題はなし。
あらためてエンジンがかかることを確認。
今日のメインエベントは、燃料フィルター交換。
NA8用の型番は絶版なので、NA6用らしいもの B61P-13-480 を注文。
燃料フィルターは
このカバーの奥にあります。
というわけで仕方なく馬4つ掛けてみました。
実は2008年に調達して以来、2つしか使ったことがなかったのです。
寝板はないのでレジャーシートで作業します。:-)
それにしてもこの棒邪魔です。
このカバー、ファスナータイプのプラスネジでついています。
これ嫌いです。
なぜならドライバーの磁石にくっつかないので。
しかもよく空回りするようになります。
リレーの交換が面倒と書きましたが、このカバーの取り外しの方が7倍くらい面倒。
馬掛け方式なのも効いてます。
そして出てきました、燃料フィルター。
事前にポンプのコネクタを切ってエンストさせたので、管を外してもあまり燃料漏れ出てこないかと思ってましたけど、かなりダラダラと流れ出てきましたよ。
日に焼けた腕にはガソリンが沁みます。:-)
ただ、フィルターの付け替えそのものはあまりたいしたことはありません。
やはりエンジンをかけて漏れがなさそうなことを確認してカバーを装着。
馬かけたついでにオートバックスさんに取り付けられてしまったP-LAPのセンサーを撤去しました。
これで運転席の足元がすっきりします。
今日の仕上げはこれ。
これまたNA6用だったと思います。
NA01-56-260
ネジもピカピカ。
これこそただねじ回すだけ、なのですが、微妙にポンプから出ている管の形状が異なることによるものだと思われる干渉がありました。
この上側の左に伸びている管がカバーの裏側と干渉しているんです。
気休め程度の話ですが、クリップをくるっと回して高さを低くしてあらためてカバー装着。
遠目にはこんな感じ。
またカバー開けたりするかも、と思いカーペットをかけるのやめようかと思ったりもしましたが、カーペットが邪魔なのでとりあえず装着。ただしファスナーは2箇所のみ。
その辺を10kmほど試運転しました。
が、エアコンがまったく効かない。:-)
走るのには問題ないのでとりあえず今日の作業はここまで。
それにしても暑かった。
Posted at 2026/08/09 21:21:39 | |
トラックバック(0) | 日記
