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結構なお値段の諸費用のうち、ステアリングギアボックスの部品代くらいしか個別費用は聞いていなかったので、内訳を教えてくれとお願いしたら、...
大物(費用の)は3つで、ステアリングのギアボックスと右リアのダンパーのオイル漏れに加え、実はオイルクーラーのところからもオイルが漏れ(*1)ているんだと。
やれやれ。

さて、ステアリングのギアボックス、9月納期の状態で発注をかけてみると、実は製造終了だそうで(連絡があったらしい)入手の目処立たず。
その一方、先週の段階ではいい返事のなかったリビルト品メーカーから10日から2週間程度で納品できそうとの連絡があったそう。
そうしてください。

もっともっと時間がかかると思われたステアリングのギアボックスの目処がついたことで、ダンパーというか足まわりをどうするか、早急に決断する必要がでてきました。
ここでポイントとなるのはダンパー(とバネ)の交換工賃。
今まで足の交換は自分でやってましたからね、いくらなのかまったく知りませんでしたが、前後一式交換で作業料約5万円+だそうで。
まあそんなものですかね。
しかしそれを2回支払う(*2)というのはさすがに算盤が合いませんね。
TEIN行きますか。:-)
もうこれが最後かもしれませんしね。
問題はもうすぐ30歳のクルマに10/8というバネレートが耐えられるかどうか。
まあ悩んでもどうせ買うのでお聞き流しください。

あ、でもまだTEINの注文はしていません。
念のため。:-)

しかし、着実に泥沼に沈み込んでいる気がするなあ。
次はどこが壊れるのかなあ。

(*1) Oリングとか言っていたように思うのでそれ(交換)だけの話かもしれませんが、何マン円かすると言うてた。
(*2) 一旦手持ちのBILSTEINに入れ替えて、後日あらためてTEINに入れ替えること

2代目(台目?) RS Limited の、です。

ご無沙汰です。

あれから2年なんですね、というか、そもそもの事件からは2年半。
代車を見つけてから2年と3ヶ月、納車されてから2年です。

今までは歩くと30分ほどのところにあるマツダに行ってましたが、実は歩いて10分以内のところにもありまして、これは便利です。
というわけで、車検のお願いしてきました。

そして連絡があり、見積もりです。

2つ重大なインシデントが、とのこと。
うーむ、1つはやはりリアのブレーキやろか、と、話を聞くとパワステのオイル漏れ、あれ配管からではなくギアボックス本体でした、ギアボックスごと交換するしかなく、社外のリビルド品など含めて当たってみましたが、どこも全然在庫がなく、...
新品も今見ると納期9月なんです、やて。
もう1つは(いよいよくるか?)、右のリアの(きたー、あれ左でなく?)、ショックアブソーバーからもオイルが漏れてます。

ありゃ。

ショックは、一応、手持ちの RS Limited オリジナルのビルシュタインがあるから、最悪それに付け替えてもらえばよいとして、ステアリングの納期次第では、TEIN買って持ち込んでもよいかな。

ところで、車検の期限までに治せなかったらどうするのかな?
一旦車検切って、また取り直すのか、書類上通しちゃって、後整備になるんやろか。

予想や期待はしてませんが、想定の範囲内ではありますね。
なんか老人の病気自慢のような様相を呈してきました。