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結構なお値段の諸費用のうち、ステアリングギアボックスの部品代くらいしか個別費用は聞いていなかったので、内訳を教えてくれとお願いしたら、...
大物(費用の)は3つで、ステアリングのギアボックスと右リアのダンパーのオイル漏れに加え、実はオイルクーラーのところからもオイルが漏れ(*1)ているんだと。
やれやれ。

さて、ステアリングのギアボックス、9月納期の状態で発注をかけてみると、実は製造終了だそうで(連絡があったらしい)入手の目処立たず。
その一方、先週の段階ではいい返事のなかったリビルト品メーカーから10日から2週間程度で納品できそうとの連絡があったそう。
そうしてください。

もっともっと時間がかかると思われたステアリングのギアボックスの目処がついたことで、ダンパーというか足まわりをどうするか、早急に決断する必要がでてきました。
ここでポイントとなるのはダンパー(とバネ)の交換工賃。
今まで足の交換は自分でやってましたからね、いくらなのかまったく知りませんでしたが、前後一式交換で作業料約5万円+だそうで。
まあそんなものですかね。
しかしそれを2回支払う(*2)というのはさすがに算盤が合いませんね。
TEIN行きますか。:-)
もうこれが最後かもしれませんしね。
問題はもうすぐ30歳のクルマに10/8というバネレートが耐えられるかどうか。
まあ悩んでもどうせ買うのでお聞き流しください。

あ、でもまだTEINの注文はしていません。
念のため。:-)

しかし、着実に泥沼に沈み込んでいる気がするなあ。
次はどこが壊れるのかなあ。

(*1) Oリングとか言っていたように思うのでそれ(交換)だけの話かもしれませんが、何マン円かすると言うてた。
(*2) 一旦手持ちのBILSTEINに入れ替えて、後日あらためてTEINに入れ替えること