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シートレールの入荷です。

受け取りにマツダへ出向き、フロントに名前と要件を伝えると、カウンターの上の巨大ビニール袋が目に入ってきました。
間違いありません。
これです。
思わず「これだと思います」などと言うてしまいました。
程なくサービスの人が出てきて受け取りの手続き完了です。

さっそく取り付けます。
取り付け作業自体は本来たいした問題ではありません。
淡々とネジ締め付けていくだけです。
ただし。
コネクトワイパーなる左右のシートレールの前後スライドのロック解除の連結がないのでほどよいドライビングポジションで固定です。
しかもシートレールをボディに取り付けるネジを締め付けられるポジションでなければなりません。
シートを一番前や一番後ろにスライドさせるとスライドさせた側のネジが回せなくなるんですよね。
結果、前後スライドのほぼ中央にシートを持ってきてそれで取り付け、あとは人間側で合わせるしかありません。
シートの前後位置については以上で決定です。
あとはシートをシートレールに連結させる際の高さ調整です。
運転席側と助手席側とで若干仕様が異なるようですが、いずれにしても低くできるだけ低くするに決まっています。


これで取り付けます。
まず助手席。

いいっす。:-)
低いです。
はい、目線が、です。

しかも軽いです。
ペットの体重計測方式で、シートレールごとレカロとエスケレートの重さを測ってみました。
結果は
レカロ 15.8kg
エスケレート 8.6kg
と出ました。
すごいです。
たっぷり7kg違います。

加えてドアと干渉しないんです。:-)
素晴らしい。

この調子で運転席側も取り付けます。




よい。
純正レール前提で、あまり高さを上げずにシートを取り付けられるので、レカロとくらべて座面が下がるのも画期的です。
幌閉めて走る場合でもヘルメットは幌にほぼ干渉しないものと思われます。

ただ間違えて前後スライドさせようと、レバーをいじらないように注意しないといけません。

エスケレート取り付け記念にぐるっとその辺を走ってきました。

そういえば。

部品の型番さえわかれば、純正部品の型番さえわかれば、モノタロウが答えてくれそうです。
果たして...

なんと出ました。
マツダでは部品出なかったのに。
納期も早いです。
これは車検に間に合いそう。