うちうぢんのブログ一覧

車検の帰りの段階で既に怪しい雰囲気には気づいていましたが、数日たってからあらためて確認してみると、助手席の窓が脱落してますね。

パワーウィンドウのモーターの動作する音は聞こえてくるのですが、窓が動きません。:-)
一番上まで窓が上がってくれていれば(一番上で固定されていれば)動かなくても放置するのですが、残念ながら雨が流れ込んでくるくらいには下がっています。
手で引っ張り上げると上がるには上がるんです。が、手を離すと数センチ落ちます。
仕方ないのでバラします。


見えるところはそこそこ綺麗に見えなくもないですが、さすがに内側、裏側はそれなりですね。
それなり = 30年モノらしさが際立つ

ウィンドウレギュレータのワイヤーがほつれたり切れたりして窓が動かなくなるのはよくある話、...
これですね。:-)


やりようによってはワイヤーだけ交換という手段もとれるようですが、部品が出るようですのでアッシー交換にします。

桃から生まれた桃太郎の冒頭の絵を見せて、ここから聞こえてくる音は?
という質問がありました。
日本人ならわかるのだそうです。
確かにわかるようです。
こういう話はどこの国にもありますね。

さて桃太郎ではなくモノタロウ。
なんと仕入先欠品中で予定の日にモノが届きませんでした。
やはり出ないのが正解でしたか。:-)
待つか諦めるか聞かれましたが待ちたいと思います。
それはそうです。
待っていれば黙っていても家に届けてくれるわけですから。
待ちますよ。

というわけで、シートの前後スライドのできない状態で車検を通すことになりました。

今回は用意してくれたクルマがどう変わったかを見てもらおうと思い例のオートバックスに出してみました。
エスケレートからは車検用のドキュメントも用意されていまして、ちゃんと見るのかどうなのかわかりませんが、自慢げに「はいこれ入れ替えたシートの車検資料ね」などと提示しましたよ。
車検そのものはものすごくあっさり終了です。
今日預けて明日には完了というスピード感。
まさか翌日にあがるとは思わないから結局翌々日に引き取りに行きました。
そして、いろいろ変わっているのですね。
まず車検証が小さくなってICタグつきになりました。
こども銀行みたい。
ただこれだと読めない人も多いので(?)車検証の写し的な紙も出ました。
このあたり色々言いたいことはありますが、今はやめておきましょう。
あとステッカーの貼り付け位置が変わったそうです。

あ、そういえば車両重量が1t超えになっている件はすっかり忘れてました。
実測値で車両重量が1040kgですからね、今回のエスケレート左右セットで15kgくらい減ることになりますけど40kgには届きません。
次の車検までに何か考えてみよう。
本当に軽いホイルとかタイヤとか調達できればなんとかなるかな?

ところで、例のオートバックスに行くのは本当に今回が最後になりそうです。
といいますのも、2020年当時在籍していた方々が、ほぼ全員いなくなっていましたので。

というわけでもう水没することはなさそうです。:-)

シートレールの入荷です。

受け取りにマツダへ出向き、フロントに名前と要件を伝えると、カウンターの上の巨大ビニール袋が目に入ってきました。
間違いありません。
これです。
思わず「これだと思います」などと言うてしまいました。
程なくサービスの人が出てきて受け取りの手続き完了です。

さっそく取り付けます。
取り付け作業自体は本来たいした問題ではありません。
淡々とネジ締め付けていくだけです。
ただし。
コネクトワイパーなる左右のシートレールの前後スライドのロック解除の連結がないのでほどよいドライビングポジションで固定です。
しかもシートレールをボディに取り付けるネジを締め付けられるポジションでなければなりません。
シートを一番前や一番後ろにスライドさせるとスライドさせた側のネジが回せなくなるんですよね。
結果、前後スライドのほぼ中央にシートを持ってきてそれで取り付け、あとは人間側で合わせるしかありません。
シートの前後位置については以上で決定です。
あとはシートをシートレールに連結させる際の高さ調整です。
運転席側と助手席側とで若干仕様が異なるようですが、いずれにしても低くできるだけ低くするに決まっています。


これで取り付けます。
まず助手席。

いいっす。:-)
低いです。
はい、目線が、です。

しかも軽いです。
ペットの体重計測方式で、シートレールごとレカロとエスケレートの重さを測ってみました。
結果は
レカロ 15.8kg
エスケレート 8.6kg
と出ました。
すごいです。
たっぷり7kg違います。

加えてドアと干渉しないんです。:-)
素晴らしい。

この調子で運転席側も取り付けます。




よい。
純正レール前提で、あまり高さを上げずにシートを取り付けられるので、レカロとくらべて座面が下がるのも画期的です。
幌閉めて走る場合でもヘルメットは幌にほぼ干渉しないものと思われます。

ただ間違えて前後スライドさせようと、レバーをいじらないように注意しないといけません。

エスケレート取り付け記念にぐるっとその辺を走ってきました。

そういえば。

部品の型番さえわかれば、純正部品の型番さえわかれば、モノタロウが答えてくれそうです。
果たして...

なんと出ました。
マツダでは部品出なかったのに。
納期も早いです。
これは車検に間に合いそう。