エンゲル係数ならぬクルマにかかった年間の支出のうちガソリン代に占める割合は？

これはとりあえずクルマを擬人化した上での数字と言えるだろう（このクルマはガソリンを食うなんていうだろうし）。
クルマは何かと維持費がかかる。ナンバーを付けておくだけで税金がかかるし（減免制度はあるが）、まともな神経の持ち主なら当然任意保険にも加入する。駐車場代は車庫の有無によるが・・・。

ガソリン代が高くなれば距離を走る人にとってはこの割合が大きくなる（もちろんタイヤ代もかさむ。これは新品ならまとまった出費になるが、中古ならそこそこの金額で抑えられる）。ただ、それ以上にメンテ（修理）代がかさんだり、カスタムしたり、サーキット走行したり、さらには交通違反で反則金や罰金を支払ったりすれば・・・。

というわけで現実的にはあまり意味のない数字なのだろうが、経済学で前提とされる他の事象は不変（メンテ代は一定で、カスタムもサーキット走行もせず、反則金や罰金も一切ないとする）としたなら、ちょっとは意味のある数字なのかもしれない。
もし経済学部の学生だったら、これを卒論のテーマにして楽しめただろうか？

私の場合、ガソリンについては金額あるいは年間消費量（＝年間走行距離）で縛りをかけるため、逆にクルマにかかった年間の出費のうちカスタム代の割合を算出したほうがいいのかもしれない。まったくカスタムせずに走っていたのは原付免許を取った後くらいか。

サーキット走行でのタイム向上にはカスタムが有効か、それともとことん走るべきかという命題については経済学的論考にはなじまないため別の機会に譲ろう。