オープンカーについて考える　その１４

クルマを１台しか所有できない場合、オープンカーを選択するのは厳しいだろうが、２台持てるようなら維持費の関係で軽のオープンカーをと考える人はいるだろう（新車はコペン一択だが、中古車なら選択の幅がある）。
だが、これはあくまでメインのクルマ（それがオープンでも可。私としてはオープン２台持ちを主張している）があっての軽のオープンカーという位置付けだが、ここでは逆の発想として、軽のオープンカーをメインに考えてみる。

新車で買える軽のオープンカーで忘れてはならないのがCATERHAM SEVEN 170だ（あえて英文の記事を持ってきた）。
確かにいきなりこれだと敷居がかなり高い（特に5,775,000円という価格についてはそう思うはず）。だが、バイクに乗る感覚なら（金銭面は別にして）十分ありの１台だ。軽である以上、維持費は抑えられるだろうし。

このクルマは初期費用はかかるものの、その後の不具合を考えたら年数が経過した本国のCATERHAMよりお得と考える人もいるだろう（リセールバリューはその時になってみないと何とも言えないが）。ただ、事故や盗難（しっかりしたガレージがないと不安だろう）が怖い。そう考えると気軽に乗れなくなる？車両保険はいくらになるのだろう？

話が少しずれてしまうが、イギリスから個人輸入して登録できれば、もう少し安く購入できるかもしれない（詳しくは知らないが、イギリスで課税されるVAT（付加価値税）は輸出される新車にはかからない）。
私としてはこれを個人輸入して国内登録し、誰かに貸し出すのもありかもしれない（個人的に乗るつもりはない）。

P.S.　英文には「Then again, that amount of power yields an insane power-to-weight ratio of 170 hp-per-tonne, hence the 170 nomenclature.」とあるが、「馬力荷重比は193ps/トンで、1トン当たりの馬力を車名に用いるケータハムの流儀に従えばセブン190となりそうなところだが、今回は控えめな数字が与えられた。」という関氏の説明でいいのか？1英馬力 (HP)＝約1.01387仏馬力 (PS) であることを考えても腑に落ちない。