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鉄からアルミの材料置換の中級は曲げが入る。



これらはヘッドライト周辺のステー。「鉄は重い、アルミは軽い」をモットーにどこまで変更できるか？ボルトはエンジニアリングプラスチックを使用。基本的にそんなに強度がいらず、しかも頻繁に脱着しないところであればこれがいい。



トランクの留め金部分も遠慮なく。ここはボルトで留められないのでリベットで。最初、純正の形を真似してみたが、曲げの過程で難しくなり、とりあえずこの状態で様子見。肉抜きしてなかったから重さ的にはどうか？


このヒューズボックスステーは簡単そうなのだが、ドリルが入らない。フレキでやればできるのかもしれないが。ブレーキマスターシリンダーを取り外してスペースを作ることが必要となるため、今回はそこまでのことはせず。


これは厚さ3mmのアルミ板を曲げようとぶっ叩いて失敗したもの。せっかく近所のショップが万力を使わせてくれたのだが、熱を加えるなどしなければうまくいかないようだ。

さて、以下は上級編。溶接が入る。といっても自分じゃできないからショップに依頼した。


これはフロントにあるレインフォースだが何か違和感を感じるだろうか？




















そう、橋げたがない。その理由は・・・。


以前からお世話になっているバイク屋に溶接加工してもらった。
そこでの話（かなり端折っているが）。
ショップ（S）：せっかく持ってきてもらったけど、ホールソーで全面穴開けたら？
私：それだとあまり軽くならない気がします。アルミで作り変えてほしいんです。
S：強度考えたらそこそこ重くなるよ。
私：それならバンパー取り付け部だけでいいです。

この橋げたがアルミ製だというのを知っている人はどれだけいるのだろうか？私も知らなかった。レインフォースが何かに激突したら真ん中から折れ曲がるのではなく、アルミの橋げたで吸収するのだそう。そうなの？バイク屋さんだけど、なぜそういうことを知っている？


車体につけるとこんな感じ。従来のレインフォースの部分にはちょうどバンパーが重なっているため、これでよりエアがラジエターに当たるというわけではない。でもそのうちバンパーに穴を開けるかも。それより、これでフロントから標識なんかにも突っ込むことができなくなった。
肝心の重さは？測り忘れた。
強度的に問題ないようならこの橋げた部分はFRPで作り替えようかとも思う。でもバキッていく気がするが・・・。

まだまだ他にもいろいろと鉄→アルミのアイデアがある。ただ具体的にそれで大丈夫なのか、分からない。