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この記事は、死ぬまでに一度は乗ってみたいクルマについて書いています。


CATERHAM（２号車）をサーキットに運ぶため、３台目のクルマが欲しいなぁと思っていたが、検討した結果、ローダーをレンタルすればいいということにした。
週１あるいは月１サーキット走行するならともかく、現状では３台目のクルマを持つことはナンセンスだと思ったから。

クルマを維持するための費用として
・車検費用（重量税、自賠責保険料、自動車税）
・任意保険代
・駐車場代
がかかるほか、当然、車両代およびその維持費もかかる。
３台目のクルマにこれらの金額を投じるくらいならローダーをレンタルしたほうがいい。

ちなみにどんな運搬方法があるかと言えば、
１ナンバーあるいは４ナンバー車でトレーラーを引っ張るか、あるいはトラックにラダーで無理やり乗せるかだろう。もちろんローダーを買うという手もある。

ここでトラバ先の記事に触れておくと、「皆さんは死ぬまでに一度は乗ってみたいクルマってありますか？」という問いかけに“俗物ども”がどんな回答をするのかと内心思っているのかどうか知らないが、やはりある程度想定した答えばかりだった（それだけバカ正直が多いってことか）。

そんな中、私は意表を突くコンボイを挙げた。


こんなド迫力のクルマでMG（１号車）やCATERHAM(２号車)を引っ張って目的地まで運ぶのってとてもワクワクしそうだ（大型免許がないため走らせられないが）。
２号車はサーキット専用車のため当然のことだとしても１号車でもやはり例えば東北まではこういう方法で行けば、高速道路上で逆走車がいても大丈夫だろう。もっとも峠を１号車で走行中にセンターを割って来るクルマとの正面衝突の可能性は常にあるが。

さて、表題の３号車についてだが３台目のクルマとは違う。
１号車が事故で全損あるいは盗難された場合、再びMGを買うのか、それとも同様のクルマ（リアエンジン、２シーターのオープンカー）を買うか定かではないが、現在の２台体制に加えて全く別の観点から手にしたいと思えるクルマが３号車だ。

とりあえず、３号車は
四駆、４人乗り、４ドア、ディーゼルエンジンなど１号車とかぶらないものがいいと思っているが、あまりよく考えていない。
仮に輸入車のディーゼル（国産でもいいのかもしれない）ならいろいろ選べるが、もし１号車のエンジンをディーゼルに載せ換えるとしたら（可能かどうか不明だが）、３号車に何を求めるのだろう？

ということで現状で不満はないが、３号車を所有することもあるかもしれない。