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MATストラトス
MATストラトス　ラリーステージのスーパースターが復活　ベースはF430
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180727-10329109-carview/
画像追加　ランチア・ストラトス復刻　「MATストラトス」　全19枚
https://www.autocar.jp/photo/news/310300/

ではなくて同様のコンセプトで製作するカスタムカー。
ちなみにこのMATストラトスは
価格はそれなりにする。MATストラトスの価格、製造にかかる費用は48万6000ポンド（7095万円）だが、加えて、ベースとなるF430の費用としておよそ7万ポンド（1022万円）が必要となる。


確かにドリームカーと言えばドリームカーだが、実際の画像を見るとなんだか違うなって思ってしまう。
人それぞれ好みはあるのでこれ以上は言わないでおくが・・・。


で、同じようなコンセプトで今のMG（１号車）の後継車として考えているのが私のドリームカー。
エンジンは１号車からもってくればいいかと思っているが、もしかするとショップが別のエンジンを勧めるかもしれない。ただそうなると完全に１号車との接点はなくなってしまいそう。

と公表できるのはここまで。
実際に車検が取れるかなど未知な部分が多い。

この記事は、無免許に追突されると言うこと。について書いています。







サーキットは安全だなんて誰が言った？
コース上にオイルをまき散らす不届き者は必ずいる（もちろん悪意はないだろうが）。限界ギリギリで走らせようとすると何らかのトラブルに見舞われたりもする。

私のCATERHAM（２号車）はサーキット専用車。よって走るステージは限られている。公道と違って信号無視は関係ないが、事故を起こしたら保険は使えない（サーキット保険もあることはあるが）。

ロールケージは装着しているが、ほぼ倍の重さのクルマがブレーキトラブルでそのまま突っ込んで来たら、どうなってしまうのか想像もつかない。

このブログの方の場合、クルマは軽自動車で、公道での事故だが、公道で自衛するとしたら、前に書いた３台目のクルマで逆走車両と衝突しても大丈夫な頑丈なクルマを走らせるしかないのか？バイク乗りだった私がいうのもなんだが、逆走車両がやって来たらバイクは避けられるのか？もちろん、ツーリング用のMG（１号車）であれば、公道を走る以上、予期せぬ事故に遭ってもおかしくはない。


【追記】
ワインディングロードで制限速度で走っているクルマは観光バスなどで、ほかのクルマはスピードを出しているケースがほとんど。ブラインドコーナーで何が待っているか、反対車線からこけたバイクがやってこないか、誰にも分からない。そしてすぐに止まれるかどうかも（コーナーをショートカットして来るようなクルマがいるかもしれないと思って警戒して走っているが、それでも避けようがないこともある）。

それに比べれば、一方通行のサーキットでは何かあったら監視員が旗を振ってくれるため、安全と言えば安全なのかもしれない。

今日は秋の訪れが感じられる夜だった。
９月中旬からCATERHAM（２号車）でのサーキット走行が始まる。実際走れるかどうかは定かではないが、とりあえずエンジン換装後のシェイクダウンとしてTC1000での走行会を申し込んだ。

目標はやはりゾロ目。
バイクエンジン化したら、きっとゾロ目などアウトオブ眼中なんだろうが、MG（１号車）でNOSを吹いていたエンジン（１号機）を載せて走る以上、あっさりゾロ目を実現できるのではないかと。

その理由としては約１年前のシェイクダウン時に比べ、新品タイヤや書き換え済みEUC、LSDなどが装着されているため、戦闘能力は上がっているから。そしてハイカムが組み込まれたエンジン（1.8ℓ）に換装。ゾロ目達成できないとしたら暑さのせいというよりウデだろうな。

思えば１号車は今年に入ってこれまであまりカスタムしていなかった。それはやはり２号車でカスタムしたかったからだ。すでにその構想は練っている。

この記事は、死ぬまでに一度は乗ってみたいクルマについて書いています。


CATERHAM（２号車）をサーキットに運ぶため、３台目のクルマが欲しいなぁと思っていたが、検討した結果、ローダーをレンタルすればいいということにした。
週１あるいは月１サーキット走行するならともかく、現状では３台目のクルマを持つことはナンセンスだと思ったから。

クルマを維持するための費用として
・車検費用（重量税、自賠責保険料、自動車税）
・任意保険代
・駐車場代
がかかるほか、当然、車両代およびその維持費もかかる。
３台目のクルマにこれらの金額を投じるくらいならローダーをレンタルしたほうがいい。

ちなみにどんな運搬方法があるかと言えば、
１ナンバーあるいは４ナンバー車でトレーラーを引っ張るか、あるいはトラックにラダーで無理やり乗せるかだろう。もちろんローダーを買うという手もある。

ここでトラバ先の記事に触れておくと、「皆さんは死ぬまでに一度は乗ってみたいクルマってありますか？」という問いかけに“俗物ども”がどんな回答をするのかと内心思っているのかどうか知らないが、やはりある程度想定した答えばかりだった（それだけバカ正直が多いってことか）。

そんな中、私は意表を突くコンボイを挙げた。


こんなド迫力のクルマでMG（１号車）やCATERHAM(２号車)を引っ張って目的地まで運ぶのってとてもワクワクしそうだ（大型免許がないため走らせられないが）。
２号車はサーキット専用車のため当然のことだとしても１号車でもやはり例えば東北まではこういう方法で行けば、高速道路上で逆走車がいても大丈夫だろう。もっとも峠を１号車で走行中にセンターを割って来るクルマとの正面衝突の可能性は常にあるが。

さて、表題の３号車についてだが３台目のクルマとは違う。
１号車が事故で全損あるいは盗難された場合、再びMGを買うのか、それとも同様のクルマ（リアエンジン、２シーターのオープンカー）を買うか定かではないが、現在の２台体制に加えて全く別の観点から手にしたいと思えるクルマが３号車だ。

とりあえず、３号車は
四駆、４人乗り、４ドア、ディーゼルエンジンなど１号車とかぶらないものがいいと思っているが、あまりよく考えていない。
仮に輸入車のディーゼル（国産でもいいのかもしれない）ならいろいろ選べるが、もし１号車のエンジンをディーゼルに載せ換えるとしたら（可能かどうか不明だが）、３号車に何を求めるのだろう？

ということで現状で不満はないが、３号車を所有することもあるかもしれない。

8月9日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
チタン製ワンオフマフラー
MG-TF用純正インマニ
MG-TF用社外スロットルボディ（５６パイ）
純正ECU書き換え
クワイフ製LSD
リチウムイオンバッテリー

■この1年でこんな整備をしました！
リアブレーキパッド交換
エンジンオイル＆ミッションオイル交換
フロントブレーキロータースリット加工

■愛車のイイね！数（2018年08月09日時点）
95イイね！

■これからいじりたいところは・・・
まずはNOS仕様のエンジンに載せ換え。ブレーキさらにはサスペンションも。

■愛車に一言
サーキット走行専用車のためとことんやっていきたい。

＞＞愛車プロフィールはこちら