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ワイヤーツイスターで作業をしていた時のこと。これまでのニッパーだと使い勝手が悪く、せっかく手が入りにくいところでいざ切断という時にうまくいかないことがあった。
そこで今回、ニッパーを新調した。


下が今回購入したもの


古いニッパーは切れ味が良くなかった


それ以外にも穴が開いているため、切ろうとしても切れないこともあった

私としてはこれをアップデートと呼ぶ。
一方、グレードアップはしょぼい工具から名の知れた工具にすることと定義する。

いくら工具が良くても結局は作業する人の腕次第だと思うし、私の場合、高価な工具でなくてもそれほど問題なく作業できるからグレードアップはほとんどしない。工具を眺めて幸せになれる人もいるからそれ以上のことは言わないが・・・。

一方のアップデートは作業中に工具をちょっと削ったりすることもあるため（高価な工具だと躊躇するだろうが、工具を大事にして結局作業がおろそかになるくらいなら、安物をその時だけの使い捨て感覚で使う方がいい。場合によってはインチサイズの工具を加工することもある）、次に使うと作業に支障をきたしそうな工具を最新のものにする。


単なるコンビネーションレンチをラチェット機能付きのにするのはグレードアップとアップデートのどっち？

これまでは手がなかなか入りづらい箇所でスパナやめがねレンチでボルトを締めていたが、これなら格段に作業がしやすくなる。
安物のコンビネーションレンチを高価なコンビネーションレンチに買い替えても作業時間は変わらない。私としてはラチェット付きのコンビネーションレンチにするのは意味のあることだ。

ドラレコで“再捜査” あおり運転のＪＲ西社員に実刑

金沢地裁で判決があった。
北陸道で同じ方向を走っていてどこのアホが「運転ミス」なんだ？
もちろん、被告が何をどう主張しようが勝手だが。
まだ地裁判決なので被告が控訴する可能性はある。

積極的に「当ててやる」、さらには「痛い目に遭わせてやる」とまでは思ってなかったのだろうが、こいつのくだらない運転が原因で亡くなっている以上、やはり軽すぎると言わざるをえない。

やはりこんな運転をする奴は日本国内の刑務所ではなく、片道切符でアフガン送りにすればいい（残念ながら憲法２２条がネックだ）。

出典はこちら

私は上抜きする工具も持っているが、とりあえず250㎖抜こうなどという場合以外は使わない。
別にジャッキアップするのを面倒に思わないし、逆に下から見れるいい機会だからだ。

ちなみに「ドレンボルトのワッシャーは軟らかい素材で、規定トルクで潰して密着させることでオイルのにじみを防ぐように設計されていて、毎回交換が必須。地味だが100～200円は掛かる。」はウソ。毎回、交換する時、オイルストーンで修正すれば再利用できる（修正しなくても大丈夫なこともある）。

また「最近の国産車では軽量化のためにアルミオイルパンが増えている。プロの作業ではありえないと信じたいが、もともと柔らかい素材のアルミがゆえに、締めすぎのトラブルが起きやすい。鉄製オイルパンの勢いで『キュッキュッ』と締めるとネジ山ごとナメてしまう。」とのことだが、最近っていつ？バイクのオイルパンは基本アルミだけど・・・。

それに締めすぎはボルトが緩んでオイルをぶちまけることを心配するからだろうが、それならなぜワイヤーロックの話をしないんだ？
さすがにそれは手間だということ？