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ホンダのN-BOXシリーズが昨年度の国内新車販売にて5年連続で首位だそうです。

２０２５年度に国内で最も売れた新車は５年連続でホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ」で、販売台数は１９万８８９３台だった。２３年の全面改良から時間が経過し、販売台数は前年度比５・６％減らしたが、燃費性能の良さと軽自動車ながら車内空間が広く、人気が続いている。

　日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が６日、発表した。

　２位はスズキの軽「スペーシア」、３位はトヨタ自動車の「ヤリス」で、前年度から順位が逆転した。４位はダイハツ工業の軽「ムーヴ」で、販売台数は前年度比約２倍となった。認証試験を巡る不正で台数が落ち込んだ前年度の反動に加え、２５年に全面改良したことで大きく伸びた。

　電気自動車（ＥＶ）の販売台数は前年度比２６・７％増の７万２５２７台だった。ホンダが軽自動車タイプの「Ｎ―ＯＮＥ　ｅ：」（エヌワンイー）を投入するなど、商品展開の拡充が影響した。ＥＶが乗用車全体の国内販売に占める比率は１・９％で微増した。ＥＶの国内販売の１位（輸入車除く）はトヨタの「ｂＺ４Ｘ」（１万７１０台）だった。（讀賣新聞）

これについて、自動車評論家の河口まなぶさんが「X」で興味深いポストされてます。


ご存じの通り、私は旧型の一番最後のN-BOXカスタムに現在乗ってます。
これの前に乗ってたN-ONEに比べて乗る愉しさは全然劣ります（もう1台のスバルXVハイブリの方が愉しさは上です）。

しかし、使い勝手というか便利さにおいてはほかの追随を許さない、これを超える車はないと思います。

この便利さを知ってしまった今、これにとってかわる車はないと思います。
現行のN-BOXよりも運転席周りの利便性は全然上です。

ということであと3か月もすると早いもので最初の車検となります。

本当に今のホンダでこの旧型N-BOXカスタムから買い替えてもよい車はないです。
あえて言えばN-ONEのRS（またはプレミアムツアラー）かN-ONE:eですね。

現在の用途で全く不満はないので、おそらく車検は通します。
（Dがしつこく売り込んでこない限り）




ということでとりあえず、おめでとうございます。

ついに長年探していた（ネットオークションに出るとすぐ売れてしまう）ラジカセを手に入れる（再び）ことができました。

話は先週にさかのぼります。

ちょうどパナソニックラジカセRX-FW38がまた音が大きくなったり小さくなったりと不安定で、左スピーカーが死んでて音が出ず、カセットデッキも修理途中で諦めたので部品取りもう1台出てこないかなぁと毎日のように某オクや某カリを見てました。

某カリに1台前々から出品されてましたが、このままなかったらこれ買おうと思ってました。

そんなとき、某オクに先週、RX-FW38の「電源入らない、部品どりジャンク」が出品されてました。
これ買って万が一電源入ったら（ACアダプターうちの使って）儲けものだけど、そのまま不動ならスピーカー左右とカセットデッキまるごとうちのに移植しようと。

とにかく終了1日前に押さえて（入札）。ほか競合なく。



めでたく落札。



一応再度ばらしました。

そんな中、パナソニックラジカセと並行して、なんと長年探していたソナホークZS-7の出物が立て続けに出品。

1個目はカセットデッキは動くのですが、CDはダメ。

即決価格もまぁなんとかなるだろうと思っていたらあっという間に終わり。

で、パナソニックラジカセの終了日に2個目の出品。

それはカセットデッキはだめ（ABとも）、CDとラジオはOKというもので、終了日（それが25日水曜）に早速「これぐらいならいけるだろう」という自動入札価格を入札。

終了1時間を切って段々値段が上がる上がる・・・。

怖いので自動入札価格をこっちも上昇。
終了時刻延長2回（10分）ハラハラして・・・。（相手もほしかったんだろうね）



やった～。

支払い額のpaypayが足りなくなり、夜の雨の中近所のセブンイレブンに入金しに行ったのは（笑）

速攻で発送してくれて、昨日の午前中に届きました。



去年12月のこのブログに書いた通り、大学生のころ、バイトで貯めたお金で買った、忘れられない機種なんです。

先述のパナソニックRX-FW38も高校時代からの思い出があって、まさに今買いなおしたという。




早速動作確認。
CDは音飛びなく再生できましたが、一応レンズクリーナーでレンズクリーニング。

各部拭き掃除とスイッチ類は給油（接点復活剤）。
明日でもスピーカーの色あせは墨汁でエイジング予定。



とにかくCDとラジオ聴ければよいのです。

ということで、これまでのソナホーク2台（ZS-6と66）もほかの部屋に分けて配置です。

パナソニックRX-FW38も今日届きまして、これがまた・・・というのは次回。




それと前後してハードオフでまた・・・。

これも次回に。

ともかく、一番欲しかった機種が来て嬉しいです。

先週、また新たなジャンクラジカセを買ってきました。



雨の中、このブックオフで買ってきました。



パナソニックの「RX-MDX81」というMDラジカセです。
現在、カセットテープよりも昔録音したMDがまだ沢山残っているのでそれを再生する機械がいま手持ちで1台もないので・・・。

というか、このラジカセの値段が相当安くて買ったのです。
さて、いくらで買ったのでしょう？それは後程。






ということで動作チェック。
もともとCD・MD未作動、カセットは作動というものでしたが、カセットはなんとか再生することはしましたが、次第に動かなくなりました。

FMラジオのみ快調（AMは別にループアンテナつけないと入りません）。

ということでこれまでの中で一番最悪なものであります。






分解します。
これまでと違い、2000年以降（これは2003年マレーシア製）は下側にネジがあり、上下に（もなかみたいに）分解です。






まずはMDのユニットから。
無水エタノールでレンズクリーニング後、イジェクトのゴムベルト交換。



CDも無水エタノールでレンズクリーニング。




カセットデッキはベルトが劣化してたのでベルト交換。



下のスイッチ類はタクトスイッチが怪しいけど、まずはペン式のCRC556で接点を注油。

とりあえず、ここまで作業して確認。






・・・・まったく最初と変わらず。
所詮入手した値段相応なコンディションだったのかと。

ただ、ボタン類は誤作動が無くなったみたいでした。



やっぱりもう1個ドナーを買ってニコイチにするか。

昨日（3/12）



ちなみに買ってきた日（3/3）は行きにガソリン143円でXVハイブリ給油しましたが、同じスタンドや横浜市内の昨日行った辺りすべて180円近くにレギュラーガソリン上がってました・・・・。


で、



ドナーです。

上記は200円！で購入。
そしてこれはその9倍でした。（まぁまともなのはこのぐらいですよね）







動作確認。

MDのみは未作動。
CD・カセット・FMラジオはOK。



作業はおなじなので省略しちゃいますが、200円のイルミの色が好みなので下部のスイッチ台座ともども移植。








なんと、MDは無水エタノールでレンズクリーニングして復活！
カセットもOK。

ただ、CDが今度はだめになりました。

原因はフレキシブルケーブル（きしめんみたいな線）の端子がボロボロでたぶん。
それを交換すれば直ると思います（部品手配してそのうちに）。




ともかく、一番の目的はMDが聴けるラジカセが欲しかったので。






きょう、やりやすい作業台に交換して、ドナーも再組立て。
単なるFMラジオですが・・・。


このドナー、前回のパナソニックRX-DT37やもし今後程度良い出物があったらのパナソニックRX-FW38やもしかしてソニーソナホーク2台のうちの1台も今後某オクか某カリで処分しようかなと思ってます。（ソニーソナホークのZS-7やパナソニックの「コブラトップ」で良さそうな出物（完動品か簡単に直せるもの）があったら）



ということでこの200円号も主力ですよ。
CDのフレキシブルケーブル交換して直ったらまたご報告します。

今日、3月8日は。

この車とお別れしてちょうど20年でした。



通算3代目の愛車、1998年の「クラミニ」ことミニクーパー1.3iです。

これは納車の時の写真ですかね。
もちろんこの車を買った販売店はとうに無くなり（母体は現在もBMWミニ販売してますけど）ました。

以来、4年間、いろいろとまぁ、それなりに壊れましたね。
でも、一回もエンコはせず（ローダーのお世話にならず）走行不能な故障はなかったことは褒めたいと思います。

今の車と違い、とにかくオイル管理（3000㎞までで交換）に厳しく、細かいところがポロポロと壊れました。

ワイパーのケーブルが切れておかしな動きしたり、メーターケーブルが切れてオドとスピードメーターが不動になったり、運転席ドアが閉まらなくなったり、オイルエレメントからオイル漏れしたり・・・。

でも、それらのトラブルで嫌になることはなく、むしろ車特有のダイレクト感で4年間楽しませてもらいました。



メッキのオーバーフェンダーが派手すぎて・・・外して純正の色に塗装して付け替えたり、ミニ1000の黒グリル（冒頭の画像）にしたり、それの大型ドアミラーにしたり、モンテキャリアをつけたり・・・と弄る楽しみもある車でした。



4年乗って、維持が困難になってきたため断腸の思いでさよならして、以降はご存じの通りメイン車は軽4台＋増車で軽1台＋普通車2台乗り継いで（現在軽1台＋普通車1台の2台持ちですが）わが車歴の中で忘れられない1台でもあります。



黒グリルとハセガワ1/24、数枚の写真がこの車との形見でもあります。



また乗りたいです。

前回まではソニーのソナホーク2台の修理記をお送りしてきました。

今回からはパナソニック（松下電器時代）の80年代後半～90年代半ばのラジカセの修理記をお送りします。



今回の主役がこの「パナソニックRX-FW38」
1987年～88年、昭和の終わりの方のモデルです。

このラジカセは確か高校入るころに買ってもらって愛用したモデルです。

デザインも今見てもかっこいいですね。

で、去年の暮れに某オクで買いました。

さすがに35年以上の電化製品なので完璧とはいかず・・・。

〇ボリウムの音がMAXにしても小さい。
〇ファンクション（カセット・ラジオ・外部入力）の切り替え時が不安定。
〇スピーカーが片側しか聞こえない。

という症状がありました。

また、カセット再生時もABデッキともに途中で止まったり、早送り巻き戻しもできないという完全ではないです。

ソニーソナホーク修理終わったので上記の問題点を解決したいと思います。



分解します。



スピーカーには埃がぎっしり・・・。



刷毛で埃を除去後墨汁でエイジング。
カセットデッキ以外のボリウムなどは注油を実施。



組み上げて。
ボリウムの小さい状態は解消。
ファンクションの切り替えもだいぶ良くなりました。

ただ、スピーカーは左が鳴りません・・・。

この作業前後に。



ハードオフにソナホーク2台のドナーを始末しに行きました。



そしたらまた買っちゃってました。
値段は結構安かったです（ワンコインではないけど1000円以内）。



パナソニックラジカセRX-DT37です。
1996年の製造です。




動作確認したらCDは読み込みが若干・・・でしたけど再生OK。
カセットデッキはABとも再生良好（今の手持ちラジカセで一番コンディション良い）
ラジオAMFMともOK。

ただ、全体的に汚い・・・・。





再びRX-FW38。
カセットデッキの修理です。

赤丸のカウンターギアがこのパナソニックラジカセの弱点というか持病で、品質が良くないのでギアの歯が欠けてカセット機能がダメになると。

いろいろ調べると某オクなどで強化素材な代替品があるというので注文。

届くまで、RX-DT37の掃除をします。




分解して



スピーカーは埃だらけ。




CDのレンズクリーニング（無水エタノール）。



これ、タミヤのミニ四駆のセラミックグリスですが、これがラジカセの修理によく効くとのことで買ってきました。

カセットデッキの裏側からギア類に綿棒でぬりぬり。




古い歯ブラシに中性洗剤つけてボタン類にごしごしと。
ふき取ると綺麗に。





スピーカーは墨汁でエイジング。




前面キャビネットは風呂場で洗剤つかってごしごしと。

水気を抜くのに２～3日乾燥。




組付けます。





動作確認。全部OK！



周りをシリコンスプレーをしみこませたティッシュペーパーで拭いて完成！

とりあえず、当面の主力機として頑張っていただきます。



RX-FW38のギアが届きました。





交換してグリスアップ。
組み上げましたが・・・・。



カセットデッキの基盤かモーターが逝ったみたいでABともに再生不能。

左のスピーカーも鳴らないし、基盤のコンデンサとかやらないといけないレベルなので・・・。

組み上げます。




これ、外部入力が生きているのでほかのデッキからCDとかカセットを流すことは可能なので、当分はこれで行きます・・・。

そして。



先日また。



次のゴミを買ってきました（笑）。
値段は信じられないぐらい安かったです。（500円以内）