ばっしぃ。のブログ一覧

三日連続ブログは久々です（笑）。

バブルラジカセ修理日記。
沼にはまって部品どりなZS-70を落としたところまでは前回でした。



数日後に届きました。



動作確認。
電源は入りますが、カセット・CDは死亡。ラジオは聴けました。
そして下の操作パネルの蓋がすぐ閉まるという持病も。





さっそくばらしてZS-66とニコイチにします。




ここまで行って電源は入りました。

しかし・・・基盤が逝かれていたため全くどれも動かない。
意外と互換性はあるようでない・・・。

途方に暮れていた矢先にまた某オクで今度はZS-66のジャンクな出物を発見。



もう病気ですね（笑）。
ということでそれぞれのZS-66とZS-70に戻します。




2日後には届きました。



動作確認。
ZS-70同様だけど、外観は一番これまでで状態悪いですが、ガワを最初のZS-66ベースで機能部品だけ移植することにしました。




もう何度もばらしてますので時間がかかりません（笑）。



CDはレンズクリーニングと開閉部の注油。



ジャイロステージはこれまでの2台からの良いとこどりで直りました。



仮組して、CDが聴けました。
カセットは聴けないわけないですが、部品がないので（ZS-6ともども）あきらめることにしました。




ZS-6からスピーカーを戻して（ZS-6は後述）。とりあえず完成・・・。

ですが、ラジオが全く（AMFMとも）聴けなくなりました。

ZS-70からラジオチューナー部品をトレードして直りました。





ラジオとCDが聴ければいいのです・・・。



というわけでZS-66完成しました。（カセットは難ありですけど）

そしてZS-6は。



スピーカーをZS-66に戻されてジャンクなものを仮付け。

そして昨日スピーカーエッジ到着して、きょう。






新しいスピーカーエッジ貼り付けして墨汁でエイジング。

カセットも再度ジャンクから修理しましたが、やはりだめでしたが、スピーカーを取り付けて。




こちらも完成です。

とりあえず、去年末からのソニーソナホークレストアはこれでおしまいです。



ジャンクなドナーの2台のおかげでとりあえずは蘇りました。

近日中に処分します。

そして、次にこれが待ってます。



主にボリウムのガリとか清掃メインでしょうけど、次はこれやります。

2月17日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
〇MICHELIN CROSSCLIMATE 2 （225/55R17）
〇 スバル(純正) スバル純正アルミホイール 17インチ
〇スバル(純正) VMレヴォーグGT-S用インジケーターカバー
〇スバル(純正) VMレヴォーグGT-S用シフトノブ
〇スバル(純正) VMレヴォーグGT-S用シフトブーツ
〇スバル(純正) VMレヴォーグ用後席USB付きアームレストパネル
〇スバル VMレヴォーグGT-S用センターアームレスト

〇スバル(純正) VMレヴォーグGT-S用オーナメントパネル
〇スバル(純正) VMレヴォーグGT-S用アッパーパネル
〇KENWOOD DRV-630 （ドライブレコーダー）
〇スバル(純正) 展示用ナンバープレート「SUBARU　XV」

・・・ほか、ラゲッジマットや電球類など小物いろいろ。

■この1年でこんな整備をしました！
〇ドライブレコーダー＆レーダー探知機取り付けその１。
〇ドライブレコーダー＆レーダー探知機取り付けその2。
〇中古車1カ月点検。
〇クリスタルキーパー施工。
〇内装上質化（レヴォーグ流用）その１。
〇内装上質化（レヴォーグ流用）その2。
〇内装上質化（レヴォーグ流用）その3。
〇パンク修理。
〇タイヤ＆ホイール交換。
〇セーフティチェック（半年点検）
〇法定12か月点検（満10年・私所有では満1年）

・・・ほか、電球類の交換など。


■愛車のイイね！数（2026年02月17日時点）
74イイね！

■これからいじりたいところは・・・
〇スバル乗ってからやりたかった（先代のSHフォレスターでは結局できなかった）STIのフレキシブルタワーバーを装着してみたいですね。
〇4～5月にまたクリスタルキーパー施工予定。


■愛車に一言
早いものでもう1年です。
燃費も夏場は従来のスバル車並みの値ですが、道路条件では軽（もう1台のN-BOXカスタム並み）の燃費をたたき出してくれます。
そして何よりもアイサイトは素晴らしい。（欲いえば次の世代の後方支援がほしい）

恒例、春夏秋冬。

春


「自美研ミーティング」参加。

夏


恒例の熱海旅行（の行き）。

秋


またまた「自美研ミーティング」

冬


この前（衆議院選挙の日）ちょいと降雪。

この1年の走行距離。
約5800㎞乗りました。



ちなみに平均の車載燃費は9.8km/Lでした。

これからもよろしくお願いします。


＞＞愛車プロフィールはこちら

おとといの「おぎやはぎの愛車遍歴」で今度はホンダの元技術者の浅木泰昭さんがゲストでした。



ちなみに最近、元スバルの辰巳さんの回（初代レガシィとご自身の愛車遍歴）といい、私の愛車遍歴でのクルマの親ともいえる方のゲストが続きますね（笑）。

浅木さんはN-BOX、初代N-ONEの生みの親なんです。






N-ONEは9年半、N-BOXカスタムは2年半（現在使用中）乗ってますので。



N-ONEの出たきっかけがこのモーターショーのN360チックなEVだったのです。




N-BOX登場前のホンダの軽のシェアは4位（スズキダイハツはおろか日産にも負けてた）。
そこへF1撤退のエンジニア集団がホンダの、日本で一番売れてる軽を作ることになり、それが受けていまに至ってます。



初代のカスタムはヤンキーさん受けを狙いましたが、これも大ヒット。



2代目以降もおとなしくはなりましたが、ある意味上質感もあってよいと思います。

この後も開発者の人が出てくるでしょうけど、スバルのGP系インプレッサやXV、三菱の初代パジェロミニの開発された方が出てくるのでしょうか（笑）。

前回、ボロボロなスピーカーエッジを剥がして新しいものの納品待ちまで書きました。

ようやく1月末に届きました。



早速取り付け。



色あせなコーン紙などはお色直し、なんと墨汁で（笑）。
結構マットな仕上がりですよ。




そして仮組み。



いよいよ動作確認。




・・・・どうやら基盤が逝かれたようであちこち動かない。
せっかく直したカセットデッキもうんともすんともいわないし、CDプレーヤーも。
何度も脱着繰り返したせいで端子や基盤が折損しちゃいました・・・。


ここからさかのぼる数日前、仕事の行きに寄ったハードオフで実はこれを見つけてたのです。



このZS-66の前身の機種のZS-6です。

ジャンクでこれにとりあえずはZS-66の部品を移植すればいいや、と瞬時に思いつき、数日後の休日に買いに行きました。



早速動作の確認。



電源は入り、CDは再生できますが、音が飛びます。
カセットデッキは案の定不動。ラジオはOK。

ということでばらします。



スピーカーは予想通り。



ここで先ほどの再生品をこっちに移植。



CDはレンズクリーニングで復活。



カセットデッキはベルト交換。



組み立て。



復活。



はしましたが、カセットデッキのA面が部品の劣化で再生不能・・・。
B面もいまいちで、ZS-66のカセットデッキのユニットを移植しましたが、どうもこれも両方うんともすんともいわない。

ただ、CDは復活。



やっぱりこの黄緑のバックライトがいいですね♪
カセットデッキは後日また直す予定です。

で、ZS-66の修理は暗礁に乗り上げましたが・・・。



ドナーのZS-70を入手。

実はこれを書く前に作業してましたが、意外な展開になりそうです。

2006年1月29日。
まだSNSがあまり普及してないころに「みんカラ」と出会い、登録してみました。



で、一番最初に書いたブログがこれでした。

「はじめまして、ばっしーと申します。
本日より「みんカラ」デビューです。

主に、クルマの話題中心で行きたいと思ってます。

と、いうことでこれからよろしくお願いします。」

こうして、みんカラとのお付き合いが始まりました。


それから20年・・・。

上記のミニクーパーとはそれから一月弱でお別れしちゃって・・・。



このJB5のホンダ・ライフが本格的なみんカラの中心ネタでした。
いろんな人と出会い、いろんな弄りをしたり、いろんなオフミに参加したり・・・。

JB5ライフ以降、JB7ライフ、N-ONE、そして今のXVハイブリなどクルマが変わってもそれが20年やってこられた原動力だと思います。





最初の数年はほぼ毎日ブログを挙げてきました。
さすがにここ数年はネタがないため、ブログも月数本というペースダウンな現状ですが、これからもこういう形でお送りしたいと思います。

お友達の方も数年前からXやFBのようにフォロー・フォロワー方式となりましたが、旧システムから、中でも創成期からのお付き合いの方もいらっしゃいまして、改めてここまでお付き合いしてくださってありがとうございます。

一方的な方も含めましてこれからもよろしくお願いします。

というわけで、まずは21年目、満25年、満30年目指してこれからも当ページをよろしくお願いいたします。