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もうすぐ80000㎞なわが車。

この時代の樹脂ヘッドライトレンズに固有の持病があります。
そう「ヘッドライトレンズの黄ばみ」。



去年も夏に施工して、今年の春ぐらいから黄ばみが進んできました。




現状。



3度目の施工。




施工後。
さて、来年の春ぐらいまで持つのかなぁ・・・。

昨日、富士スピードウェイにて「自美研ミーティング」に参加してきました。

この「自美研ミーティング」は主に年2回。
春は4～5月に相模湖で、秋にFSWで「商用車ミーティング」と併催で行われています。

回を追うごとに参加車が増えていくのが特色で、車種の縛り一切なし。
とにかく「車が好き」で参加資格なのがこのイベントの特色です。

毎回テーマがあり、今回は「ツートンカラー」。



テーマ車じゃなかったらフォレスターで行ったのですが、幸いにテーマ車だったので、N-BOXで参加しました。

開場直後から雨が降り始め、一時は土砂降りになりましたが、次第に天候も回復して、午後には晴れてきました。

というこの「自美研ミーティング」やっぱり特徴的な車が多かったです。



茨城の「ヴィンテージカートライ」というマニアックな国産旧車中心な中古車店。
セレナといすゞファーゴ。



イラストレーターの遠藤イヅルさんの日産サニーカルフォルニア。
隣は「高速有鉛」のシボレーアストロ。




「キュリアス」誌のダイハツ・ラガー。
閉会後に「太陽にほえろ！」な並び(笑)。



マツダコスモLのレシプロエンジンの前期。
赤ってあったのね。



昭和49年から令和6年にそのままやってきた初代三菱ランサー。



80系カローラ。なんとウェーバーキャブ装着みたい。



三菱ローザの４WD。



日産ディーゼルのコンドルトラック。
ヘリコプターが荷台に載るCMが印象的でしたね。



日産３代目プレジデント。
初代オーナーは作曲家の遠藤実さん（「北国の春」などの）だそう。



ビュイックリビエラのヤナセ正規輸入車。
当時、プロ野球選手が乗っていそう。



3代目「オールニューレオーネ」初期型。



インターネット始めたころによく拝見してた方の230セドリック救急車。



一瞬、前車かと思った～。
マツダ2のホイールキャップが意外と似合ってます。



元祖、N-VAN。



前車よりも程度がかなり良いパジェロミニ。



結局やらなかったですね・・・。



遠藤イヅルさん作品集。




ミニカーとプラモ展示。
大都会PARTⅢの車輛がすごい・・・。キャラバンと50クラウンと130セドリックはほかの車から作りあげたとのこと。



抽選会は今年はかすりもしませんでした。



最後、Xのフォロワーさんで並びました。



昨日の買い物。
昔の雑誌は面白いです。

と、駆け足でリポートしました。

また、来年もあると思いますので、参加できるなら参加したいと思います。

遂にN-BOXジョイが姿を現しました。（今日発表明日発売かと思ったら来週の木曜発表金曜発売なんですね）



早速つべでいろんな方（ウナ丼さんやら五味さんやら）がレビューしてますけど、本当、これ去年の夏に出てほしかった・・・。

内装のチェック柄がよさげです。

来週の発売以降検分したいと思います。

で、純正のアクセサリーパーツで気になるものを。




なんと、360のライフオマージュなステッカーが！

これ、まじめに欲しいです。
うちのN-BOXカスタムに貼りたい。
（白地なのでドアミラーかリアクオーター窓辺りかな）

ということで、早く実車を見たいですね～。

今日、実に6年以上ぶりに？東京恵比寿のスバルスタースクエア（スバルの本社ショールーム）へ行ってきました。

前回は確か現行のフォレスターが出たときですね。

本当は車で行きたかったけど、コインパーキングの値段が都内は高いので（30分止めても）たまには電車で、ということで電車で行ってきました。
地元から恵比寿までは乗り換えなしで（湘南新宿ライン）行けるので。



ちょうど10時の開館直後に到着。




きょうの目的が「レガシィアウトバック30周年記念展示」。




アウトバックの第一世代が「レガシィグランドワゴン」。
2代目のBG系のレガシィツーリングワゴンをベースに（以後、アウトバックに一本化されるまで）車高を高めたアウトドア志向のモデルとして登場。

マイナーチェンジで「ランカスター」に名称変更。




二世代目の「レガシィランカスター」
3代目のレガシィツーリングワゴン（BH系）ベースにレガシィシリーズの３つの柱の一つとして最初から設定。
水平対向6気筒エンジンを途中から追加。



三世代目の「レガシィアウトバック」
この代から以降、アウトバックと名乗る最初の世代。
4代目レガシィのひとつの柱として売れました。




四世代目のレガシィアウトバック。
6気筒が3.6Ⅼにサイズアップ。




五世代目のレガシィアウトバック。
日本仕様はツーリングワゴンはこの代から消え（レヴォーグに）セダンのB4（これもこの世代で最後）とこれのみ。

そして、現行はアウトバックのみでレガシィの名前は残ってます。




当時のカタログや販促品。
時計持ってました（ヴィヴィオに乗ってた頃）。



30分ぐらい滞在して、渋谷に出て代官山蔦屋書店行って武蔵小杉で乗り換えて帰ってきました。




ぶつからないミニカーと歴代アウトバックのシール。（アンケートとXポストしていただきました）

この記念展は今月いっぱいまでやってますので、興味のある人はぜひ。

youtube見てたら、tvkテレビ「新車情報」公式で昔、愛車になる寸前の車であり、それが忘れたころに仕事車でほぼ毎日のように乗り回していた車が出てきました。

スバル・プレオ（スバル謹製）です。

このyoutubeのは試乗インプレだけですが、三本和彦先生の忖度のない率直な感想が聴けます。




高速道路ではステアリングをくねくねしておりました。
三本先生だからできる技です。よいこはまねしないように。




いつもの山坂道でも。
4輪ストラットで独立懸架なので悪くはないです。



燃費は14.３㎞／Ⅼ。だったそう。
でも今のJC08ではないですけど。

今、三本先生がご存命で今の軽をどう評すか。
興味はありますね。