ばっしぃ。のブログ一覧

youtube見てたら、tvkテレビ「新車情報」公式で昔、愛車になる寸前の車であり、それが忘れたころに仕事車でほぼ毎日のように乗り回していた車が出てきました。

スバル・プレオ（スバル謹製）です。

このyoutubeのは試乗インプレだけですが、三本和彦先生の忖度のない率直な感想が聴けます。




高速道路ではステアリングをくねくねしておりました。
三本先生だからできる技です。よいこはまねしないように。




いつもの山坂道でも。
4輪ストラットで独立懸架なので悪くはないです。



燃費は14.３㎞／Ⅼ。だったそう。
でも今のJC08ではないですけど。

今、三本先生がご存命で今の軽をどう評すか。
興味はありますね。

今月2回目のみんカラブログ・・・・。

お盆期間はほぼ仕事でしたので、今日、お墓参りに行ってきました。
その帰り、お茶によった場所にて。




スバル4台という偶然な並びでした。
左端のGPインプレッサが下手くそな止め方ですけど・・・。
（慎重にドアパンしないで乗り降りしました）

こうしてみると、うちのSHと隣の現行前期SKフォレスターは一回り大きさが違いますね。

今後（来年以降）、うちのフォレスターの次を考える際はむしろ小さい車がいいかなと思ってます。
GP後期インプレッサスポーツなんて・・・。
N-BOXがあるので、２BOXのハッチバック車でも。

スバル以外ならVWゴルフ7（先代）なんて。

ましてや次期フォレスターはもっと大きくなるみたいだし・・・。

でも、もう少し、フォレスターには頑張ってもらいますよ。

土曜日のNHK「新プロジェクトX」で、スバルのアイサイトが取り上げられました。

旧プロジェクトXでは同じスバルのスバル360、ホンダCVCC、マツダロータリーエンジンといった昭和時代の自動車の技術開発を取り上げた回がありました。

この新～Xでは日産のEV（リーフ）に次いで2回目です。
さておき、現在スバル乗りでもありますし、自動ブレーキの付いた車も（ホンダだけど）乗っていますので録画して昨日見ました。



「風の中のスバル～♪」やっぱりこのテーマですよね。



アイサイトで最初に有名だったはBM・BR（5代目）レガシィですよね。
レガシィからフォレスター、インプレッサ（スバルXV）、レヴォーグ・・・とスバルといえば、今はアイサイトですよね。





でも、源の開発は初代レガシィやインプレッサの時代な平成初期からだったそうです。



4代目レガシィの3.0登場時に「ADA」というモデルが出たけど全く売れなくて・・・そこから苦難の時代が続き、自動ブレーキ（ぶつからない車）になっていくのです。



ちょうどその4代目のレガシィの時代で開発し、次の世代の5代目からアイサイトが付いてくるのです。

5代目出た当初や「ル・ボラン」のイベントなどでスバルのアイサイト体験は幾度となくしてますが、やっぱり凄い技術で、相当な苦労もあったんだなと今回プロジェクトXを見て感じました。
フォレスターの後釜車はアイサイト付きスバルかなぁと思ってます。（もちろん中古）



おまけ。



SHフォレスターがちょこっと。



これは昭和60ん年ですね。（レオーネやレックスコンビ）

昨日「自美研ミーティング」に参加してきました。

今回のテーマは「サンルーフ」
もちろんこの車で、です。

毎回、偶然にも別々の車で参加（パジェロミニ・フォレスター・N-ONE・N-BOX）でしたが、今回はフォレスター2度目の参加でした。
（厳密にいうと前回は冬仕様だったので）




回を追うごとに参加車も百台単位になってます・・・。

そんな中で気になった車。



「太陽にほえろ！」ボン殉職回でボンが借りて最後に乗ったのと同型のキャリイトラック。



主催者、自美研さんのアコード（2号車）。



レントゲン車。（いすゞエルフ改装）



おなじみの路線バス



3代目シャレード。



三菱プラウディアのリムジン。




N-BOXじゃなかったら買ってたかものN-ONEのstyle＋と国宝級なホンダ1300。
N-ONEが大きいのか、ホンダ1300が小さいのか・・・。

スバルもかなり。








その中で



スバルFF-1のバンと初代レオーネ4WDバンが。
レガシィやインプ、フォレスターのご先祖様も来てました。




エンジンも




4WD、まだ認知が浅かったのでシールでした・・・。



あっという間に時間が過ぎて解散となりました。
次は秋にまた「商用車ミーティング」と共催みたいです。

次はN-BOXかなぁ・・・。

6代目となったスバル・インプレッサ。

自宅から1時間圏内のスバルDに期間限定展示があったので（実車はおそらく6月ぐらいから展示や試乗車が出てくるのか？）行ってきました。





最近のスバル独特のインパネセンターの大型ディスプレイ。
印象はこの前のクロストレックと同様です。




リアビューとラゲッジ。



ぱっと見、旧型とあまり変わらないと思いますが、よくよく見ると質感も細かいところの造形も向上しているように思います。

実際、乗ったらどうなのか・・・来月フォレスターの車検なのでその時に試乗車があればいいのですが。

クロストレックに乗った印象ではかなり良かったです。
楽しみではあります。