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ホンダとスズキは原チャリ（総排気量50㏄以下の原動機付きバイク）の生産を終了するようです。

1958年にホンダがスーパーカブの生産を開始し、四輪車の普及以前に広まり、仕事の足や日常の足として世界中で広まりました。


近年、二輪も排気ガス規制で原チャリの売れ行きも年々減少しているということです。
125㏄以下のバイクに力を入れるほか、電動モーターな50㏄なバイクも今後は増えていくようです。

30年近い車歴で、原チャリは数か月だけ、冒頭のボロボロなヤマハ・ジョグを従弟からただでもらって、2か月ぐらい我が家にいました。

ほか、印象深い原チャリは。



ホンダの「ラッタッタ」ロードパルです。
幼稚園の頃、祖父が買って、5～6年乗ってました。
いまも安価であったら（実働車）・・・。



ヤマハ・パッソルです。
これも小学校のころは町中でよく見ましたね。



スズキ・チョイノリ。
もし、原チャリ買うならこれかな。

電動のバイクは最近、郵便局の配達で使われてますね。
独特のモーターの音が（静かだけど）。

今後、こういったバイクが増えてきそうですね。

スズキのバイク、「カタナ」の新型が発表され、海外向けの大型2輪として来年春から販売されるとのことです。

スズキは10月2日（現地時間）、新型「KATANA（カタナ）」をドイツ・ケルンで開催されている「インターモト」（10月2日～7日開催）で発表した。海外向け大型2輪車として浜松工場で生産し、2019年春より欧州を中心に販売を開始する計画。

　新型KATANAは、1980年のケルンモーターショーに出品し、日本刀をイメージした前衛的なデザインを採用した「GSX1100S KATANA」を原点とするモデル。

　新型KATANAのサイズは、2125×830×1110mm（全長×全幅×全高）。ホイールベースは1460mm。最高出力110kW/10000rpm、最大トルク108Nm/9500rpmを発生する水冷4サイクル直列4気筒 999cm3エンジンを搭載。装備重量は215kgとなる。

　デザインはGSX1100S KATANAをモチーフに現代風にアレンジして、シャープで大胆なラインをあしらった流線型のスポーティなスタイリングを採用。長方形の縦型2灯LEDヘッドライトや刀の切先をモチーフにしたLEDポジションランプによりKATANAらしい特徴的な顔つきに仕上げた。


　装備面では、3段階から選択可能なトラクションコントロールやABS、倒立フロントフォーク、ブレンボ製のラジアルマウントフロントブレーキキャリパーなどを装着。また、スズキ初となるスイングアームマウントリアフェンダーを採用して、リアウインカーとナンバープレートホルダーを下部に配置した。

　10月2日に開催された記者発表会で、鈴木俊宏社長は「おもしろい、楽しい、ワクワクする商品を、お客さまの立場になってつくるのが、スズキの役割であり、新型KATANAはそのスズキの将来を示す重要なモデルである。今後も世界中のお客さまに革新的でワクワクする商品をお届けすべく、2021年までに、大型車を中心に10機種以上の新型モデルを投入し、シリーズ化と商品ラインアップの強化を図っていく」とコメントしている。（Car　Watch）

あまりオートバイに興味がない私ですが、カタナはかっこいいと思ってますよ。



カタナと聞いて、ほとんどの方はやっぱりこれで興味を持ったのでは・・・。



「西部警察」で舘さんが乗り回していたのがカタナだったのです。

冒頭の新型は原点のカタナを現代風にアレンジしたようです。

海外で展開のようですが、是非日本でも売ってほしいものです。

ホンダとヤマハの原付バイクでの業務提携には驚きですね。

今後、タクトがジョグになり、ジョルノがビーノになるとのこと。

また、新聞販売店でおなじみのベンリィやギアが共同車種になるとか・・・。
電動スクーターでも共同車種が出るとか。



実は20年前にジョグとタクトのあいのこをやっておりました（笑）。
前輪を失ったジョグに近所に捨ててあったタクトの前輪を移植した・・・のですが。

今後、4輪にもヤマハの技術が入ってくるかもしれませんね。

カービューのニュースを見ていたら、「懐かしの復刻カラーでヤマハ・ジョグ登場。1984年モデルのツートンカラー」という記事が。

何度か書いてますが、今から20年ぐらい前、半年ぐらい初代のヤマハ・ジョグ、まさに画像色のを持っていました。
従兄弟が持っていた前輪を盗難された奴をタダで譲ってくれました。

ちょうど家の近所の草むらに死んでいた初代ホンダ・タクトの前輪を失敬して復活しました。



バッテリーも死にかけていたので、祖父が持っていた使わないバッテリー充電器を貰い、バッテリー液を買い、一晩かけて充電したら動きました。

あと、ヤマハの2ストオイル（ビン）も買いましたっけ・・・。

ちょうど大学卒業の頃～就職し、免許取る、最初のクルマ・初代レガシィRSがやってくるまでの間でした。

その間ジョグには数えるほどしか乗れませんでした。

乗ろうと思ったらバッテリー上がったり、セルが不良でエンジンがかからなかったり・・・。
最終的にはセルは使わずキックスタートでした。

それでも一度遠出・・・といっても逗子マリーナのそばの漁港まで釣りに友人のタクト？と行きました。
その帰りにウインカーとスピードメーターが死亡でした。

結局、そのあとは庭で惰眠を貪り、腐食が進み、ウインカーがもげ落ちました。

レガシィがやってきて、ちょうどくず鉄回収が回っていたのでそこでお別れとなりました。
処分に5000円ぐらいかかりました・・・。



レガシィやヴィヴィオなどの鍵と一緒にこのジョグの鍵は今も手元にあります。

短い間でしたがジョグとの思い出です。

2輪はその後、今の職場で15年以上ぶりにホンダ・Dioに乗りました。
それ以来（3年近く）乗ってませんね。（自転車は乗ってますけど）

ホンダもタクトとかダンクとかに昔のDJ-1みたいなカラーリングを復刻すればいいのですがね。

約2週間前に異動・転勤（といっても今までの職場から歩いて10分ほどのところですが・・・）となり、今度の部署はほぼ毎日のように軽に乗ってます。

こないだ、15年以上ぶりに原付に乗って用足しをしてきました。

さすがに、やっぱり少し怖かったです・・・。

でも、慣れるとやっぱり楽でした～。


で・・・今までは通勤でクルマは職場の駐車スペース（うなぎの寝床（笑））に入れてましたが、今度は職場の駐車スペースは軽2台でいっぱいでかつ職場へ行く道が細いので、なるべく車では通勤しない（できない）ような・・・状況になってます。

とりあえず、ほとんどチャリ通してますが、天気の悪い日が何日かあり、その日は近隣のコインパーキングに停めて歩いて職場まで行きました。

原付乗っていたら、ふと通勤用に原付（もちろん中古！）が欲しくなったのは・・・（笑）。



もし、原付で買いたいなら、この「スズキ・チョイノリ」がいいですね～。（8年ぐらい前、モーターショーで当時のカメラ付き携帯で撮影したのでかなり画像の質が良くないですが・・・）

まぁ・・・まだまだチャリで頑張ります。