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先週、地デジ準備でホムセンに行ったときに発見したクルマです。

「マツダ・カペラC2」です。
4代目のカペラのクーペです。

カペラは初代はロータリー中心で、2代目は欧米に目を向けて、3代目は2代目を発展してFFに転換、見事1982年のCOTYに輝きました。

この4代目は、3代目の発展ですけど、4WSを採用したモデルや、スーパーチャージャーの過給を借りたディーゼル、そして途中からワゴンのカーゴも加わりました。



ちなみにカペラはこの4代目以後、クロノスに後を継いで一旦消えましたが、クロノス系の不振で、急遽5代目が1990年代半ばに復活。6代目にFMCし、2000年代に現在のアテンザに発展しました。

このC2、当時サバンナRX-7（FC3S）の全盛期で、RX-7同様「アンフィニ」（∞）もあったような・・・。



当時のCMです。

ふと、考えると。

最近この「名車・迷車」で取り上げるクルマでも80年代～00年代の2drクーペが多いような気がします。
当時は各メーカーはあったんですよね。


トヨタはソアラ、スープラから小さいのはサイノスまで・・・。

日産はフェアレディZ、スカイライン、シルビア、サニー系（NXクーペやルキノ）、パルサー系（EXA）まで。

ホンダはCR-X、プレリュード、レジェンドまでもクーペありましたね。

三菱はスタリオン、GTO、前回のFTO、ミラージュアスティもありました。

マツダはRX-7、このカペラC2～某氏の乗っているMX-6、ユーノスプレッソ（AZ-3）、AZ-1、エチュード～ファミリアネオなんてありました。

スバルはアルシオーネ～SVX、レオーネの3代目クーペ、インプレッサリトナ、そしてこれをベースなWRX-STIクーペもありました（これの究極が22Bですね）。

いすゞはピアッツア、ジェミニ（の最後）、PAネロなんてありました・・・。


今・・・CR-Zとスカイラインクーペ、フェアレディZ、（RX-8やレクサスIS-Cも範疇に入るのかな？）ぐらいにクーペの存在が希薄になってます。

輸入車はポルシェ・ケイマン、アウディTTやプジョーRCZみたいな個性的なクーペが人気あるので、日本車ももっと昔みたいな洒落たクーペはもう出ないのかなぁ・・・。

トヨタ（とスバル）のFT-86はどうかな・・・。