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スズキ・ワゴンRがこのたび25周年を迎え、特別仕様車が出ました。

初代ワゴンRからセミハイトの軽乗用車が売れ線になってきたのです。





1993年に初代ワゴンRが発売されました。
最初は運転席側に１ドア、助手席側に２ドア、ハッチバックの４ドアでしたが、後に５ドアが追加、それが現在までの基本になりました。

ターボエンジン車、コラムシフト車（コラム）、百貨店とのコラボの「LOFT」など年々バリエーションを追加して「ワゴンR」はベストセラーとなりました。



1998年、軽自動車の規格変更にてサイズアップ。
2代目は他社のライバルと同時に発売されました。

初代からの質感向上、ターボ（スポーツ車）RRなど引き続きベストセラーの座は不変でした。



3代目は2003年発売。

2代目の丸っこさから初代風のボクシーなデザインに回帰。

初代後期からの最大のライバル、ダイハツ・ムーヴ、そして、3代目と同時期にFMCしたホンダ・ライフ（JB5）との争いが本格的になってきたのがこの辺りですね。

後期にはスポーツモデルにスティングレーを追加。



4代目は2008年発売。

この代から４ライトに（ライバルのライフがJC1で６ライトになるのと対照的に（笑））
さらなる質感向上で、RJCカーオブザイヤー、グッドデザイン賞受賞。



５代目は2012年発売。
４代目のキープコンセプトですが、エネチャージやエコクールといった燃費や環境に優しい機能が売りでした。

2011年にホンダN-BOX（初代）発売。

やがて、N-BOX、ダイハツ・タント、スズキ・スペーシアといった軽ハイトワゴンに売れ線が移り、ワゴンRやムーヴ、ホンダN-WGNといったセミハイト軽は一歩後退な売れ行きになってきました。




2017年、6代目（現行）ワゴンR発売。

６ライトに復帰やテールなど初代を思わせるデザインに。

ワゴンRは初代から現行まで実はすべての代は乗ってます。
３代目、４代目はかつて仕事で毎日のように乗り回しました。

３代目と４代目は電装系が弱いのが欠点ですが、誰でも乗りやすい、それがワゴンRの美点だと思います。

これからもスズキの柱として期待したいと思います。