ばっしぃ。のブログ一覧

「クルマの神様」のネタを書いてから、洗車しに
セルフのGSにいく途中、リサイクルショップに寄り、
そこのパーキングにライフ君がいたので、思わず隣に
停めてしまいました。

MC後のバニラのＣタイプです。
「使用前・使用後」ですね。（笑）

洗車前だったので汚いです。
洗車機にかけて洗うのはライフでは初めてですが、
きれいになりました。

考えてみたらあの水温事件の修理でディーラーで洗ってもらって
以来、2ヶ月近くは洗車してなかった・・・。（大汗）


今度はどんなシチュエーションでプチオフできるかな？

今日は夜勤あけで、帰りにこの雑誌を買ってきました。

このプロトタイプ号とNO1は買いました。
今回のNO2はインプレッションの執筆が一部豪華で、
「新車情報」でおなじみの三本さんも書かれてます。
しかも、「スバル・ステラ」で、相変わらずの三本節炸裂！
です。（笑）
ステラが欲しい、弟の嫁さんに見せてあげたいです。

「クルマのツボ」の岡崎五郎氏やこないだお台場で
目撃した清水和夫氏もインプレ書いてます。

プロトタイプ号の福野礼一郎氏のインターネットで買った
「フェラーリ365BB」のレストアはどうなったのでしょう？
あれの続きが見たいですね・・・。

カーグラでも福野氏の連載が再開されたし、（でも数ヶ月後
にブックオフで安価で買う・・・＞最近のカーグラの買い方）
「極上中古車の作り方」の単行本も持っているし、
以外と福野氏は好きなんですよ。

これとは関係ない雑誌ですが、今売られている某スクープ誌
の車評でソニカとステラが載ってますが、その評価している
自称エンジニアがわがライフのことをけなしているのには
腹がたちました！
まだ三本さんとかが不躾かましてけなすのなら納得する
のですが。

この「クルマの神様」普通の雑誌とは違います。
1470円という価格も高いのですが・・・「ミニフリーク」
が1300円で最近のしょぼい内容に比べると、妥当でしょう。

興味のある方は本屋さんへどうぞ。（笑）

今週の金曜（9月1日）から北海道で「ラリージャパン」
が始まりますね。

今年のラリー界はセミワークスのシトロエン・クサラ
（旧型）に乗るセバスチャン・ローブ選手が強く、
おそらくこのラリージャパンで今年のワールドチャンピオン
になりそうですね。

一方、鳴り物入りで顔など中身など変えたわがスバルは
どっかの野球チームの如く不振で、今期１勝もできませんね。
そんな中、新井敏弘選手が久々にWRカーに乗って
ラリージャパンに出るようですね。

新井選手は昔、私がヴィヴィオに乗っていた頃（今から6～7年前）
行きつけの神奈川スバルのディーラーに「感謝デー」のときに
トークショー？か何かで来ていて、お顔を拝見したことが
あります。当時乗っていたラリーカーも展示していましたね。

そんな彼も去年、PC･WRCで日本人初のワールドチャンピオンに
なりましたね。

そんなわけで、このラリージャパンは、スバルが意地を
見せてほしいなと、元スバルユーザーとして願ってます。

こないだのホンダF1の久々の優勝同様、もう一度
夢を見せてほしいなぁ・・・。

先月は相当乗りまくったのに対して、今月は仕事が多忙だった
し、近場しか乗らなかったので距離も400kmぐらいしか伸びません
でした。

燃費も2度のお台場行きで高速にのる機会は先月より多かった
のですが、エアコンの多用で実測14km/L（金曜、お台場の
行きに給油（280kmほど走行））でした。

さて、当面の課題ですが・・・。
走行距離がもうすぐ3500kmになるので、オイル交換をそろそろ
考えてます。
（前回4月末に交換、私の考えているサイクルは４～５ヶ月おき
／3000km）多分ディーラーで「LEO」でしょう。

あと、銀線は現在I-JOINTのみですが、最近欲が出てきて、
某氏が同じJB5でヘッド結線で相当な効果を得ているので、
近くもう1本追加の計画です。

そして、これも相当JB5＆7のお友達の方がされている
チューンですが、操縦安定性の向上のため、あのパーツ
をつけようとも考えています。（流用です。）
こないだも高速降りてカーブ曲がるときロールでかくて
ちょっと怖かったので・・・。

9月になれば、ライフとの生活もはや半年、
半年の中締めで上記の課題を解決していこうと思ってます。

はい、このシリーズ「日本の名車・迷車」もその３０まで
きました。

30回目はやっぱり「名車」でいきたいと思います。
1960年代なかばに出て、230台ぐらいしかつくられなかった、
速度世界記録（当時の）や映画「007・007は2度死ぬ」で
おなじみの、「トヨタ2000GT」でございます。

いまでも、この2000GTはレストア済みのビカモンでも
1000万ぐらいのプレミアムがつくようですね。

当時、その頃のクラウンのSDXが２台買える価格だったそうです
。現在に換算すると1500万円ぐらい？！

当時も今も高嶺の花ですね。

また余談ですが、実車よりも「トミカ」や「ダイアペット」
などのミニカーで歴代の車種の売り上げの中でこの2000GT
はベスト３に入る人気だったそうです。

トミカは1970年の発売当時からこの2000GT（5-1、もっていた
方も多いでしょう・・・。）をラインナップし、1982年に
初代ソアラ（5-2）に変わるまで11年も長寿を保っていました。
そのあともギフトや特別仕様などで2000年ごろまでその金型で
作られていました。
けっこう、趣味のジャンクミニカーのレストアでこの2000GT
をいじる機会がありますが、1990年代に製造されたものは
ボディなど歪みが多いですし、昔の70年代のもボディがもろい
のがあり、レストア断念したこともあります。
2001年以降、トミカリミテッド用に新規金型を作り、それは
しっかりとしています。

この2000GTは後世まで語り継がれる存在なクルマですね。
NSXや歴代スカイラインGT-Rとともに・・・。