ばっしぃ。のブログ一覧

気がついたら、この「LIFE」カテが200目前でしたね。
このブログ開始して1年半ちょっとで一番多いカテでもあります。

シャンテのブログを書いて、市内のホムセンに買い物へ行きました。
たまりにたまったカタログの整理のためにプラ製のストッカー3個買いました。

一部今日整理しまして、そのときに見つけたカタログからです。
今年の1月にお台場のNYMのフリマで買った「1972年のホンダの総合カタログ」
（東京モーターショーで配布されたもの）の表紙から、初代360ライフ（中期型）です。

この360のライフ、顔が3種類あります。
初期（以前ヘッダーで使っていたのをご存知な方は知ってますよね？）、
中期（画像の型）、後期（初代シビック風）です。


35年前のライフは「ファミリーカー」として広告展開してましたね。
お父さんと子供が洗車をしているほほえましい光景ですね。

今（軽自動車全体）は女性中心な売り方ですね。
この初代ライフのような「家族」を中心とした広告展開は
今はノア＆ヴォクシーやセレナやステップワゴンといったミニバンですね。

でも、35年後の現行ライフでも十分家族のクルマとしては初代360の
思想を受け継いでいますね。

昨日、会社帰りにこの画像のクルマに出会いました。
青で若い方が乗っていました。

「マツダ・シャンテ」です。

シャンテを語る上で忘れてはならないエピソードがあります。
これ、実は日本初のロータリー搭載の軽乗用車になる予定だったんです。

シャンテの前身は「マツダ・キャロル」（今のスズキ・アルトのOEMと
同じ名前ですが、完全なマツダオリジナルな、後ろが反り返っている
特徴的なデザインな軽でした）で、1962年の発売当初はスバル360を
脅かす存在でしたが、ホンダN360やスズキ・フロンテ（RRの「コークボトル」
デザインの）、ダイハツ・フェローとか1960年代後半には強力なライバルたち
に撃沈されて、最下位グループまで追いやられました。

その頃、マツダはコスモ・スポーツ、ファミリア・ロータリークーペ、
ルーチェ・ロータリークーペ、初代カペラなどロータリー専用車種を
続々と市場に出し、人気を博していました。

当然、軽にもロータリーをという声もあり、キャロルにロータリーを
積んで軽のトップグループに返り咲こうとマツダ開発陣は張り切って
いました。

キャロルのFMCでロータリー搭載で・・・という夢は他のメーカー
（スズキやダイハツ、ホンダなど）から反対され、軽のロータリー
はお蔵入りになりました・・・。
それから35年以上たつ現在でも軽のロータリー車は出てません・・・。

ロータリーはボツになってしまいましたが、キャロルの後継と
して、1972年、シャンテは出ました。
エンジンは商用のポーター/ポーターキャブの2気筒が当てられました。

その頃（1972年）の軽の勢力は・・・。

ホンダが首位（ライフ、Z・360のですよ。）で、スズキ（RRのフロンテ、
フロンテクーペ）、ダイハツ（フェローMAX）が3強で、
あと三菱（ミニカF4）、スバル（初代レックス）そしてマツダ（シャンテ）
でした。

まぁ、35年後の現在とそんなに変わらない気はしますね。
スズキ、ダイハツが車種を倍以上にして、勢力を増したってことですね。
ホンダはもう少し360時代のように軽に力を入れてほしいものです・・・

話が横道にそれましたが、シャンテは3強を脅かす存在にはなりえず、
オイルショック、そして軽の枠拡大で、1976年から360→550になる
前に1975年を持って、3年という短命で消えました。

マツダの軽も1989年の新キャロル（スズキのプラットホームを
つかったアレ）まで14年間軽乗用車は中断となりました。


生産中止後、1980年代になり、シャンテは意外なところで話題になりました。
ロータリーのチューナー「RE雨宮」が12Aロータリーエンジンをシャンテに
移植、「軽の皮をかぶった怪物」の誕生です。

今でいえば、三菱iにランエボのエンジン、スバルR1にインプレッサWRX・STI
のエンジンを換装して、足など強化して、AMG・C63みたいな感じですかね。
どこかそういうクルマ作っているかもしれませんね。

シャンテ・ロータリー、マンガにも出ました。
「よろしくメカドック」の初期にスカイラインRSと対決してましたよ。

昨日は会社の納涼会と鎌倉の花火でした。
一日多忙で、今日も早出（昨日も早出でクルマで通勤できなかったので
帰りの電車が殺人的なラッシュでした。）と酷暑で少々お疲れな私です。

今日はいつものようにライフで通勤でしたが、いつもの社員用スペースには
送迎用車両が停まっていたので、送迎車用パーキングスペースに停めました。

で、夕方（5時ごろ）に撮った一枚です。
福祉施設御用達のハイエースを挟んで、似たもの同士です。

前にも書いた送迎用のステラです。

実は昨日の納涼会の買出しで乗れるかなぁと思ってましたが、
乗れませんでした。

その代わり、送迎用の先輩車両？のプレオ2台に乗りました。

中期の「L」のマイルドチャージの2000年と2001年式で
見た目は2台とも同じです。
バンパーが割れたり、ホイールキャップが外れてたり、
車体のあらゆるところがへこんでたり・・・。

2000年式は走行約42000km、2001年式は走行約76000kmと
酷使もいいところです。一般企業の営業車も同じような
感じでしょうか・・・。

プレオってクルマ、1998年の発売から、R2登場前の2003年ごろまで
あらゆるモデルを代車とかで乗った経験があり、マイルドチャージ
の走りに当時は感動しましたが・・・・。

今、中古車状態で乗ると・・・走らない！
車体とか走行距離からの老化も手伝ってそういう印象に思いました。

それを考えると、ライフってやっぱりいいですね。
まぁ、ウチのが12000km程度なのでまだまだヤレてはいないのですが。

それにしても、ステラのNAとライフの前期を並べると、スバルも
ライフを参考にしたのかなぁと思ってしまいますね。

今日は鎌倉の花火大会でした。会社からみました。少し煙っていましたが、よかったですよ。帰りの横須賀線がえらく混雑してましたが…orz。

「ハリーポッター」の帰りに昼食にロイヤルホストに寄りました。
そこのパーキングでJA4ライフの隣が空いていたので・・・停めさせていただいて、ついでに「勝手にプチオフ」です。

以外とJA4やJB1とのプチオフは少ない今日この頃ですね。

で、さらに家の近場のコンビニに用足しに寄ったら、バニラな前期F
の隣が空いていたので・・・またまた。




偽とろろ号との２ショットでした。（笑）

さらに、その前にな、なんと後期DIVAのナス色（偽佳祐さん号）と一時ランデブー状態でした。シャッターチャンスが間に合わず・・・（泣）。

うちの母（一緒に映画に行ったので）曰く「この色（ナス色）は何かガキっぽいから気にいらないね」と・・・。（爆）
（全国のナス子さん、ごめんなさい。）


これでアメジストはなくなりました・・・。次期車は。
年改でワイン系な赤かビビブルの復活がないかなぁ・・・。

って、そろそろ年改情報欲しいですね。
一応11月ごろ（あと3ヶ月ぐらい）動く予定ですので・・・。

明日は会社の納涼会＆鎌倉花火です。
ブログ携帯からの発信及びレスは土曜になります。
皆さんご了承くださいね。