ばっしぃ。のブログ一覧

今日で2008年の上半期が終わります。

この「みんカラ」を始めてもうすぐ2年半に近づこうとしてますが、この2年半弱でかなりのクルマに乗っています。



2008年も1月のしょっぱなから、デミオに始まり、6月末のティアナまで22台乗りました。

去年の上半期が31台だったので、幾分ペースダウンしましたが・・・。

それでは、その22台を改めて振り返りましょう。



マツダ・デミオ1.3C-V（1月）
スバル・フォレスターXS（プラチナエディション）（1月）
ホンダ・フィットRS（5MT車）（1月）
日産・モコE（2月）
日産・ティーダ15M（2月）
日産・ノート15X（2月）
トヨタ・クラウンアスリート2.5ナビパッケージ（2月）
トヨタ・クラウンアスリート3.5Gパッケージ（2月）
トヨタ・ランドクルーザー4.7AX・Gセレクション（2月）
フィアット500（4月）
ホンダ・フィットRS（CVT車・代車）（4月）
スバル・アウトバック2.5XT（5月）
スバル・レガシィB4　2.5i（弟車の代車）（5月）
トヨタ・クラウンロイヤルサルーン2.5（5月）
トヨタ・クラウンハイブリッド（スタンダードパッケージ）（5月）
トヨタ・ヴェルファイア2.4V（5月）
トヨタ・ハイエースワゴンDXロング（5月）
スバル・エクシーガ2.0GT（6月）
ホンダ・フリードG・Lパッケージ（6月）
日産・ティアナ250XV（6月）
日産・マーチ12E（6月）
日産・クリッパーリオG（6月）

この22台で印象深いクルマを挙げると・・・。

デミオ、フィットRS（MT＆CVT）、クラウン・アスリート＆ハイブリッド、フィアット500、
エクシーガ、フリード、マーチですね。

デミオはキビキビ走ったのが印象的だし、フィットRSはドライビングプレジャー（MTとCVTともに）
に優れたし、クラウンはアスは国産一のスポーツセダンだと思うし、HVはこれまでのHVとは違う、楽しいものに仕上がっているし、エクシーガは最新にして、昔ながらのスバルな味を残していると思うし、
フリードは細かいところの出来は不満はありますが、サイズや思想はこれで十分じゃないかと思うし、
フィアット500はかつてのクラミニを彷彿させるような味があり、また国産にない魅力も沢山あります。
マーチは末期ですが、末期ながらの安心感というものが印象深かったです。

ここまで書いてきて、実は軽はクリッパーリオとモコしか乗っていないんですね・・・。
まぁ、タントとパレットは気にはなりますが、どうしても乗ってみたいと思わないし・・・。

で、この上半期のマイ・ベストカーはフィアット500かフィットRSか迷い、ホンダ・フィットRSとさせていただきます。

この前も書いたけど、特別仕様「ハイウェイ・エディション」は魅力です。

さて、下半期はどんなクルマに乗るんでしょう・・・。

明日で6月も、今年の上半期も終わります。

恒例（笑）の「上半期の試乗記のまとめ」は明日にでもお送りすることにして、
今日は月末恒例の「今月の1台」です。

今月・6月は「フリード」「エクシーガ」「ティアナ」に試乗＆検分しました。

で・・・ミニバン2台で迷い・・・今月はやっぱり「フリード」を選びました。

選んだ理由が大きかったのは、昨日の「東京新聞」の夕刊の一面にこんな記事が
あったからです。

「車いすのまま乗り降り・タクシー車両開発へ」（国交省）

体の不自由な人の外出を容易にしようと、国土交通省は、車いすのまま乗車できて、１般客向けの流し営業にも使えるタクシー車両の開発を始めた。欧米で導入されている福祉型兼用のタクシー車両を参考に、自動車メーカーと共同で本年度中に試作車を完成させ普及を目指す。

　欧米で実用化されたタクシー車両は、車いすで乗り込もうとする際には、後部座席を折り畳んでスペースをつくり、車内から乗降スロープを引き出して固定、車いすで登って入る仕組み。

　国内の自動車メーカーが販売している車いすのまま乗り込める車両は、主にリフト付きのワンボックス型。燃費は悪く、流し営業に求められる「５年で約５０万キロ走行」という業界の耐久性の目安も満たしていないため、一般タクシーとしては使用されていない。

　国交省は、今月６日にメーカーらによる開発検討会を設け、欧米の例を参考に車両デザインの検討を始めた。

　最終的には試作車をもとにメーカーが量産し、タクシー事業者が購入することを想定している。

今の日本で、こういうクルマにふさわしいのは・・。

トヨタ・・・ラクティス、シエンタ
日産・・・・キューブ、ラフェスタ
ホンダ・・・フリード、ゼスト
マツダ・・・プレマシー
三菱・・・・ekワゴン
ダイハツ・・・ムーヴ、タント
スズキ・・・パレット、ワゴンR、ソリオ
スバル・・・ステラ

で、サイズ、その他を勘案して、やっぱりフリードあたりが無難じゃないかと思います。

ただ、エンジンはやっぱりIMA方式のHVか1.8L～2.0LにUPしたほうがいいと思います。
（耐久性や運動性能を考えて）

これ、ひとつの提案ですね。

そうそう、某誌を立ち読みしていて、上記に書いた「トヨタ・シエンタ」がどうも9月ごろに
生産中止になるらしいです・・・。

こうなれば、シエンタ買いたい層がフリードに流れ込むことは間違いはないでしょう。
次期キューブはどうもキュービックはないようだし・・・。

ということで、フリードの将来性は明るいようですね。

去年の10月に「改造記その１」をお送りして以来、半年以上放置していましたが・・・・。




ようやく、昨日完成しました。










比較のため、赤いライフのチョロQと、照明担当（笑）の先日Dで頂いたフリード
のミニカーも一緒に並べています。

一応、アドミラルグレーで塗装しましたが、なんだか黒っぽくなっちゃいました。



テールも後期に成形しました。

出来はどうあれ、後期DIVAターボのチョロQの出来上がりです。

もうすぐ、後期DIVAのミニカーが出ると思いますが、それまでこれを飾ってガマン
しましょう。

今日、「カレスト座間」に行き、試乗してきました。

「ティアナ」と「マーチ」と「クリッパーリオ」です。

まず、「クリッパーリオ」です。

ご存知のとおり、三菱のタウンボックス（ミニキャブ）のOEMがこれです。まぁ、「ライフのライバル・番外編」ってことで・・・。

軽の1BOXではサンバー、アクティと同じぐらい長寿な現行型です。

さて、乗ってみましょう・・・。

これは1世代前の軽ですね・・・。
五月蝿い、唸るだけでパワー感が得られない・・・。

乗り心地も5ナンバーワゴンとは思えない、貨物車同然ですね。

これはやっぱりサンバーが優秀ですね。
バモス系には試乗したことがないですが、多分それにも負けるでしょう。

当然スズキエブリーワゴン＆ダイハツアトレーワゴン以下でしょう。

次期型は是非軽の「デリカD:5」を・・・。

次は「マーチ」です。
あれ、去年乗ったんじゃないの・・・と思われますが。

フィット、デミオ、ヴィッツと乗って改めて・・・。
あと、知人の方がマーチを買われたので・・・。

乗ったのは「12E」です。

去年はボロクソ言った覚えがありますが、改めて乗って見ると、視界のよさが
コンパクトでは最良ですね。

ライフと被る部分は多いですが、やっぱりモデル末期で安心感というものが
このマーチにはありますね。

そういえば、まだクラミニに乗っていた頃、今のマーチが出たころ、本気で欲しかった覚えがあります。

もし、日産車しか買えないということになったら、マーチかキューブがいいですね。



で、本題の「ティアナ」です。

旧型同様インテリアが売りなこのクルマ、新型もおもてなしが売りですね。

何せ助手席にオットマンがついているぐらいですから・・・。

走りですが、エクストロニックCVTはまったくCVTの癖を感じさせず、静かに
快適に走ってくれます。

乗り心地もさすが高級車って感じで滑らかです。
クラウンのロイヤル系といい勝負かな・・・。

本当、お台場のトヨタのコースならもっと満足して乗れるのに・・・。
まぁ、今の日産なら、スカイライン、このティアナあたりがお台場に持ち込みたい
気がしました。

でも、ティアナ、いいクルマですが、あと20年ぐらい年とってから乗るような
クルマかもしれませんね。

フォトギャラリーにまとめました。

「日産ティアナ他」

昨日はブログお休みしちゃったので、今日は2本立てです。（笑）

昨日、会社帰りに「蔦屋」でこんな雑誌を買ってしまいました・・・っていうより
他の「NAVI」とか「ベストカー」とか目もくれずに速攻で買いましたが。（笑）

「梗塞遊園」・・・「高速有鉛」の最新号です。








そもそもこの「高速有鉛」という雑誌は以前も書きましたが、もともと旧車ショップを中心に配布していたフリーペーパーのマニアックな旧車・北米仕様・働くクルマ中心なものでしたが、ファンも多い（笑）ため、去年から季刊誌で3号ほど出てましたが（いずれも買いました。（笑））この4号から隔月発売になるという、今日本の自動車雑誌で私的に一番面白いのが、この「高速有鉛」です。

今回の号は「はたらくくるま」特集で、私的にツボにはまったのが、
「日産シビリアン」の「移動図書館」（ちなみに、実車はNYMで2度見ています。
あと、これのもともとの所有地がうちの父の故郷なんです・・・）
「三菱デリカ」の「消防車」（表紙の赤いトラック）（これもNYMで見てます）
「Y31セドリック」の「個人タクシー＆覆面仕様」など・・・。

シビリアンは幼稚園時代の送迎バスや小学～中学時代に通ったスイミングクラブの
送迎バスや映画「もっともあぶない刑事」での印象が強いです。

デリカは丸目2灯が可愛らしく、紹介記事に「しょうぼうじどうしゃ・じぷた」
のくだり（この絵本、私が生まれたころからあって、最近発掘されました。
そのうち、書こうかな・・・）があって共感を覚えました。


あとはイベントレポで「太陽にほえろ！」と同じセリカXXのシルバー＆黒ツートンカラーや初代シティのNA車（初期）やバラードCR-Xの初期などが・・・。

このみんカラのお友達のお友達の2代目セリカクーペも、会社の近くに時々止まっている810ブルーバードHTのサーファー仕様も掲載されてます。

これ以上書くとつまらないので、皆さん、書店で読んで、よかったら買いましょう。

本当、この本はディープですよ（笑）。




この記事は、続・今日1日 について書いています。