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今日はスバルのDにお邪魔して、XVのハイブリッドを見てきました。

アイサイトは付いてませんでしたが、この色、なかなかですよね♪



さて、来場＆試乗でミニカーをゲットしてきました。



おなじみの「ぶつからないミニカー」です。
青いのはLEDキーホルダーです。



これで3台（厳密に言えばフォレスターが2台あるので4台）目の「ぶつからないミニカー」です。
じぇじぇじぇ（笑）。



このXV、ヘッドライトと、停まるとテールランプが点くんです♪

またへたくそ動画を撮ったので（笑）



あとはレガシィの「ぶつからないミニカー」が欲しいところですが・・・。

今日はVWのディーラーにお邪魔して、25日から発売になった7代目ゴルフを見てきました。

私的に一番良いグレードは1.2Lのコンフォートラインですが、1.4Lのハイラインを見てきました。
先月末の「ル・ボラン」のイベントで既に見て、同乗試乗もしてますが・・・。



乗ってきました。

すべてにおいて滑らかな走り味でしたね。
先先代（ゴルフⅤ）の初めてTSI付きのやつ（GT）に乗った時の衝撃も自分的にすごかったですが、それから2世代後のこのゴルフⅦもなかなかでした。




今や、安全装置は欠かせないですよね。



同じショールームにあったザ・ビートルの「フェンダー」仕様。
屋根付きでなかなかカッコいいです♪



今後のお勉強（笑）のために参考書（笑）を。

今日はライフのファンベルト交換で半日代車を借りてました。

N・・・ではなく、現行後期フィットでしたが、グリルに注目。

HV・・・ではなくて1.5Lでした。
RS・・・ではなく「X」でした。

そう、フィットの中でもレアなグレードですね。

1.5Lのフィットはずいぶん前に現行前期のRSを半日代車で借りたことがありますが、少なくともかつてうちに1年ほどあった初代前期の1.5Tよりはかなり進化してましたね。

いつもと違い、17kmぐらいしか（家周辺走った程度）乗りませんでしたが、あと数か月後に出てくる次期フィットは果たして現行以上に驚く出来なのか楽しみですね♪



そうそう、アコードも見てきました。

昨日、通算9代目となるホンダ・アコードが発表されました。
今度から「アコード・ハイブリッド」という名前となりました。

ホンダの50年にわたる4輪車の中で9代続いた名前はこのアコードが初めてでしょう。
（シビックは日本市場から撤退しちゃいましたが・・・）

さて、日本での9代のアコードの中で私的に気になるのは・・・。



やっぱり、初代の3drは欠かせないですね（1976年～81年）。

初代シビックの思想を継承し、かつ上級に仕立てたのがこのアコードでした。

でも、一番インパクトがあったのはやっぱりこの3代目（1985年～89年）。



セダンは今度の9代目含めこの3代目が一番かっこいいですし、この3dr・エアロデッキもなかなかですね♪

この3代目後期からアメリカホンダからの逆輸入が始まり、まずはクーペからで、次の4代目からは3drはワゴンとなりました。

逆輸入のアコードではやっぱりこの5代目のワゴン（1994年～９８年）ですかね♪



そして、アコードは代を重ねることに大きくなっていきました。
今度の９代目もライバルはクラウンやフーガです。

最初はカローラやサニーがライバルから始まり、カムリやギャランやレガシィ、カペラやアテンザがアコードのよきライバルでした。



先代のツアラーです。

スタイルはなかなかかっこいいですけど♪

さて、クラウン並みのサイズでミライース並みな燃費の9代目アコード、注目ですね。

スズキのラパンに「ショコラ」という派生が出てきました。

グリルの造形が何かこれに似てるようで・・・。




60年代のフロンテを意識したような・・・。

たぶん、このショコラ、絶対N-ONEを一番のライバルとして誕生したような気がしますね。
この上記のフロンテLC10とN360は同時期のライバルだったし、時代を越えて、先祖のスピリッツを受け継いだという点が・・・。

旧型ラパンにあったSSみたいなホットなやつも今後期待したいですね。
もちろん、VSCとかもちゃんと充実してもらいたいですね、スズキさん。