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今日、会社のクルマの1台が修理及び点検のため、Dに入庫しました。

で、代車でこのクルマが来ました。

最初はワゴンR（たばこ臭い2代目か3代目の廉価か現行MC前のFX）だと思ってました。
珍しく試乗車を貸してくれました。



これは出てすぐ（今年2月）の画像ですが、横のステッカーは剥がされ、普通のアルトになってます。

30kmほど乗る機会があったので、印象を。

軽量化の賜物で「身軽」ですね。
アルトに乗った後、N-WGNと自分のN-ONEに乗りましたが、Nは重厚に感じました。

身軽といっても、頼りないわけではなく、しっかりした感じがしました。

あと、ハイト（N-ONE、N-WGN、ワゴンR）、スーパーハイト（スペーシア）に乗っているせいか、久々のロールーフのクルマでした。

ある意味、懐かしさも感じました。
ヴィヴィオや昔のアルト（代車などで）を思い出しました。

さて、修理に出した会社のクルマですが、思ったよりも時間がかかり、明日戻ってくるようです。
明日の昼ぐらいまではアルトがあるので、また乗れたら乗りたいですね。

今朝、家の近所で見かけた1台です。

「3代目トヨタ・カローラFX」です。
カローラFXとは、FFになったカローラ（5代目の80系）の2BOXモデルとして出たモデルです。

初代は1984年に発売です。



トップモデルのGTは4A-G（AE86レビン＆トレノでおなじみ）のツインカム16搭載でした。
同時期にワンダーシビックとバラードCR-XにDOHCの「Si」が出ましたね。
さらにカローラとスプリンターのセダンにも「GT」が。



2代目は1987年、カローラとスプリンターが90系にFMCしたのと同時に、レビンとトレノもFFになりました。

これはタミヤの1/24のスナップキット（AE92スプリンタートレノも）が思い出されますね。
再販されても相当な値段ですよね・・・。



そして、今日遭遇した3代目です。

この代でカローラFXは消滅し、ランクス＆アレックス、今のオーリスとカローラ系2BOXは継がれていきました。

90年代初期の3drハッチ、見なくなりましたね。

年数度のお楽しみ、「Honda　Magazine」の夏号が届きました。

ホンダジェットやシャトル、N-ONEカップのことなど内容盛りだくさんですが、新社長の八郷さんのインタビューというか、ご挨拶があり・・・。




何と、家ではN-ONE（の赤黒ツートン）にお乗りだそうです。
ご自身のクルマは海外赴任が多いため今は無いそうですが、シビック新型タイプRをお考えとのこと。

家の車とはいえ、N-ONEをお使いなので親近感が湧きます。
是非、今後、もっと魅力あるN-ONE、Nシリーズに八郷社長の指揮のもと、していただきたいといちN-ONE乗りからのお願いです。

フィアット500に限定車が登場し、なんと価格が180万を切る（179万2800円）お値段です。

0.8Lのツインエアでは無く、1.2Lのエンジンですが、やっぱりこのデザインはいいですね♪

しかも、N-ONEのmodulo-Xよりも10万安いし、コペンやタントカスタム、N-BOXカスタムターボなど並みのお値段です。
もちろん、普通車も価格帯になり、グレイスのガソリン車（LX）あたりも行けそうです。


ただ、300台の限定です。

このフィアット500、数年前に（輸入されたころ）乗ったことありますが、クラシック・ミニのような感覚でしたね。

今日は朝から「湘南T-SITE」の「モーニングクルーズ」へ行ってきました。
毎月第3日曜にそこの駐車場でこのイベントは行われており、たまたま久々に日曜休みが取れたので行ってきました。



主役は「AMG　G63　6×6」です。
「Topgear」でアラブのどっかでインプレしてましたね。（R・ハモンド氏が）

毎回テーマがあるのですが、多種多様なクルマが来てました。






「CAR　LIFE　LAB」のふたつの建物では。




昨日のN-ONE・LOWDOWNと車輪見比べてください（笑）。



途中、朝なのに暑いので・・・また古いCG誌を読んで時間を潰してました。



8月の半ばすぎまでなんか試乗ができるらしいです・・・。



AMG　G63　6×6が動いてます。



強靭な車輪。



珍しいツーショットです。



と、朝の約2時間、楽しんできました。

また、今度行けたら行きたいですね。