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インプレッサの5代目が公開され、秋の発売を前にティザーサイトや事前発表会などあるみたいですね。

セレナもフリードもそうですが、本格的な発売前に全貌を明らかにするのが流行のようで・・・。

今度の5代目はサイズも大きくなり、かつての3代目～4代目のレガシィに迫る、いやそれらからの代替え需要を担ってますね。（特にセダンのG4はレガシィB4からの）

軽はダイハツ車をスバルの販売会社でも売るという話ですし（スバルOEMと被らないタントやキャスト、ウェイクやコペンなど）。

軽とインプレッサの中間のトレジアは無くなるみたいですが、パッソ（ブーン）かヴィッツをOEMしてジャスティなんて・・・。

今後、試作車がBRZのように事前展示で家の近辺のDに来たら見にいってみたいと思います。

国内唯一、VHSデッキを製造していた船井電機が今月をもって、VHSデッキの生産を終了するようです。

いまや、記録媒体はVHSのビデオテープからDVD、ブルーレイになって久しいですしね。

私も、今はメインのデッキ（録画）は中古のHDD＆DVDレコーダーですし。
これで七曲署やエド＆マイクを録画しておりますし。

でも、この下のVHSデッキは置物状態です・・・。
亡き祖父母宅の遺品を引き取って、昔はよく使ってましたが。




2003年ごろの三本先生の「新車情報」とか、



「太陽～」や「あぶ刑事」（もっともまでの映画版）を中古で買ったり・・・。（レンタル上がりの）

もう使わないから今年いっぱいで処分しちゃおうかな・・・。

補修部品もなさそうですので。

スバル360（1958年～70年）がこのたび日本機械学会の「機械遺産」に認定されました。
ほか、国産初のレジスターなども選ばれたようです。

数日前、たまたまBSの番組でこのスバル360の開発の話をやってました。
メインの開発者の百瀬氏はもう20年近く前に亡くなってますが、その奥様や当時のテストドライバー氏や開発に携わっていた方の証言が印象的でした。

今見ても印象的なクルマですね。

時々家の近所の修理工場（画像の）に入っていたり、街中で走っているのを見かけますが、今のクルマに負けないほど魅力的ですね。

今日、いつもの湘南T-SITEでスマートの試乗イベントをやっていたので、行ってきました。

「フォーフォー」に試乗してきました。




1Lのリッターカーですが、軽（N-ONE）から乗り換えても違和感なく、リアエンジンですが、意外と静かでした。（三菱iと同じような構成ですが、あれよりも全然進化してます）

輸入車なのでワイパーとウインカーのレバーの位置が国産と逆ですが、かつてクラミニ乗っていたのでわかっておりました。



フォーツーも展示されてました。



首都高のパトロールでも使われているみたいですね。



姉妹車である、これは9月に輸入開始なので、楽しみですね。

昨日の城山湖オフで、もう1台、N-ONEのカラーサンプルを手に入れることができました。
さらに、縮尺が半分なN-BOXのカラーサンプルもやってきました。

今度のN-ONEはモカです。



早速、今朝暑くならないうちに先に居る黒と記念撮影。




これで2台目です。

本当はプレミアムロッソが欲しいですが、某オク見るといい値段してますね・・・。

でも、モカ色は



いちばん最初、N-ONEが欲しいなと思っていた時にこれのツアラーを考えていたのです。

格納場所も何とか納め、大事にしたいと思います。