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今日、東京モーターショーへ行ってきました。

一番最初に行ったのが確か1979年、小学1年の時でまだ東京でも晴海の国際展示場でした。
新橋からバスで行ったのをおぼろげながらに覚えてます。
また、父の会社が当時新橋だったので、用があったようでモーターショー帰りに寄って、そこでスズキのカタログ（初代アルトと姉妹車のフロンテ）を見た記憶があります。

2回目（1981年）はあの石原プロのあの劇中車（を見ている写真が今もあります）でした。

以降一時ブランクがありましたが、このみんカラを開始して11年以上、その間の東京モーターショーは2007年、2009年、2011年、2013年、2015年、幕張メッセから東京ビックサイトになりましたが、皆勤してます。

さて、今年2017年の東京モーターショーです。





トヨタ系の大物セダン。



話題のJPNタクシー。






今後に期待できそうなコンセプト。




身近なところにある＆昨年まで毎日乗り回していたクルマのFMC版。





小さいけど魅力的な3台。




華を添える尾根遺産。

今回、MINIやFIAT、アルファロメオなど出品されなかったメーカーもありましたが、それなりに充実していたと思います。

さて、2年後、2019年はどうなんでしょう・・・。

フォトアルバムその１

その２




「東京モーターショー2017」についての記事
この記事は 東京モーターショー2017 について書いています。

東京モーターショーの一般公開をひかえ、衝撃的なニュースが。

日産で思ったのですが、たぶんよそもやっているだろうと思っていたらまさかのスバル・・・。
しかも、30年以上も常態化していたそうで。

30年前（1987年）はまだレガシィもインプレッサもフォレスターも無く、アルシオーネ、レオーネ、レックス、ジャスティ、ドミンゴ、サンバー（トライ）の時代でした。



ということは、過去に私が愛車として乗った初代BC5レガシィRS、ヴィヴィオes5dr、弟のクルマだったBF5レガシィGTワゴン、BH5レガシィGT-B・EチューンⅡワゴン、BE9レガシィB4・RS25、画像のフォレスタークロススポーツ・・・。

上記のクルマの代車で乗ったヴィヴィオ、プレオ、サンバー、レガシィ・・・。


前の職場で乗り回した初代プレオL、初代ステラ・・・。

約20年前から現在まで新車の頃に試乗したレガシィ、インプレッサ、フォレスター、レヴォーグ、スバルXV、BRZ、R1R2、ステラ・・・。

みな全て不正な完成検査だったんですね・・・。

スバルにはユーザー、ファンへの丁寧な謝罪、そして再発防止を含めた信頼回復が急務です。

今日から東京モーターショー（今日はプレスデー）が始まりました。

ホンダのEVスポーツの全貌が明らかになりました。

ツーシーターのクーペです。
かつてのS（S600とS800）のクーペを彷彿するスタイリングですね。

あと、おそらく、これの影響もあるでしょうね。




2年前のモーターショーでのトヨタS-FR。

何か開発中止になったらしいですね・・・。


初代シビック似のEVともども、市販化に期待したいですね。

東京モーターショー、来週10/31（火）に行ってくる予定です。
（もう前売り券（Tカード）購入済です）

トヨタから「JPNタクシー」が発売されました。

これまでのクラウンコンフォート、コンフォートに代わるタクシー専用車です。
グレード名も「匠」「和」と日本語です。

価格ですが、安い「和」でも新型カムリのGと同じぐらいです。

これの民生用も期待したいですが・・・。
そのうち、徐々に街中でも見かけるようになりそうですね。

たぶん、初見時に「こんなタクシーを見たぞ」で（笑）。



これと入れ替わりに絶版となったコンフォート（とクラウンコンフォート）です。
もう20年以上前に教習車（最後の卒業検定辺りから）でお世話になりました。

ホンダの看板商品、そして世界一売れているバイク、スーパーカブがモデルチェンジしました。

デザインが昔のように戻り、生産拠点も中国から日本（熊本）に移りました。
進化もあり、ヘッドライトはLED採用です。

恰好はやっぱりこれぞスーパーカブです。



先代のチャイナ・カブ。
やっぱり違和感がありました。



スーパーカブはやっぱりこのデザインです。

これからも世界で日常生活の友として活躍してほしいです。