かず＠Ｓ１５のブログ一覧

ブレーキシステムを交換しました。
キャリパー
ローター
パッド
ホース
マスターシリンダー
を一新です。

１３年約１１万ｋｍで、
キャリパー純正１セット無交換
ローター純正１セット無交換
パッドは純正１セット含めて３セット
ホースは純正１セット含めて２セット
マスターシリンダーは純正１セット
を使用しました。

車検の際にオーバーホールも進められましたが、キャリパーもローターも１３年約１１万ｋｍを無交換できましたので、この機会に一新することに。

新システムはＥＮＤＬＥＳＳで揃えました。
キャリパー ＥＮＤＬＥＳＳ Ｍ４＆Ｓ２
ローター ＥＮＤＬＥＳＳ ＢＡＳＩＣ ＳＬＩＴ
パッド ＥＮＤＬＥＳＳ ＭＸ７２
ホース ＥＮＤＬＥＳＳ ＳＷＩＶＥＬ
マスターシリンダーは日産 ＢＮＲ３４ブレーキマスターシリンダーにしました。

フロントブレーキシステム


リヤブレーキシステム


フロントブレーキシステム（ホイール装着後）


リヤブレーキシステム（ホイール装着後）


ブレーキマスターシリンダー


交換前はブレーキタッチがだいぶ奥になっていましたが、交換後はかなり手前に。昔はこれぐらい前だったかな？早くこの感触に慣れたい。
しばらくは慣らしになりますが、首都高で本線途中の料金所のＥＴＣレーンを通過する際に減速した感じなんかは、かなりいいフィーリングでした！

タイヤ交換をしました。
ＤＵＮＬＯＰのハイグリップスポーツタイヤＤＩＲＥＺＺＡ ＺⅡ ＳＴＡＲ ＳＰＥＣを導入です。

気がつけばタイヤ交換検討記事を投稿してから早５年・・・（笑）

今までのＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ ＲＥ－０１Ｒはリヤが既にスリップサイン。
今月末に車検も控え、このタイミングでの交換となりました。

２００４年にＲＥ－０１Ｒが発売され２セット使用し、
２００７年にＲＥ－１１、
２０１２年にＲＥ－１１Ａ、
そして２０１５年にＲＥ－７１Ｒが発売され、こちらもいいタイミングではあったのですが、商談の結果ＤＵＮＬＯＰ ＤＩＲＥＺＺＡ ＺⅡ ＳＴＡＲ ＳＰＥＣの選択としました。

交換にあたっては、ＮＩＳＭＯ ＬＭ ＧＴ４をもう１セットオーバーホールして待機させてましたので、ホイールはこちらに組んでもらいました。

フロント：２２５／４０Ｒ１８ ８８Ｗ


リヤ　　：２５５／３５Ｒ１８ ９０Ｗ


久々のきれいなホイールに新品タイヤいいですね。
ＤＵＮＬＯＰのフラッグシップタイヤの感触を楽しみたいと思います！

ＴＰＭＳ（タイヤ プレッシャー モニタリング システム）を取付ました。
プロテクタのエアモニ３です。

ＴＰＭＳはセンサーをタイヤの中に設置するタイプが主流かと思いますが、この製品はエアバルブキャップを外して、センサーを取付するタイプです。

夏場の街乗りで、温度が冷間から温間で約１０℃あがり、空気圧はフロントが２３５ｋＰａ（冷間）から２５０ｋＰａ（温間）に、リヤは２０５ｋＰａ（冷間）から２２０ｋＰａ（温間）を記録しました。

センサーの電池はＣＲ１６３２で、最長７ヵ月持つようです。
レシーバーはシガーソケットから電源をとりました。（単４電池４本でもＯＫです。）

今後、高速道路等での空気圧変化や電池の持ちをチェックしたいと思います。

エンジンオイルクーラーのサーモスタットを再交換しました。

２０１３年２月に交換したモンスター製サーモスタット（開弁温度：１００℃）から、ＨＫＳ製サーモスタット（開弁温度：７５℃）に再交換しました。

開弁温度：１００℃のモンスター製は、冬場は９０℃ぐらいまでは上昇するものの１００℃までは街乗りでは上がらず、クーラー内のオイルが循環しないままなのもどうかと思い、開弁温度：７５℃のＨＫＳ製に再度戻すことにしました。


今回の作業も、彗星師匠のもとでお世話になりました！

ちゃちゃっと外して、ちゃちゃっと完了！（笑）
やっぱり自分でやると楽しいですね（＾ー＾）

エンジンオイルクーラーのサーモスタットを交換しました。

ＨＫＳ製の開弁温度７５℃のものからモンスター製の開弁温度１００℃のものに交換しました。これで冬場の油温をもう少し適温（９０℃以上）まで上げられるか実験です。

交換するにあたっては、彗星師匠のもとで指導いただきました。

手ぶらで整備に伺って、
２７ｍｍソケット
トルクレンチ
フロアジャッキ
パーツクリーナー
ウエス
等お借りしました＾＾；


ほんとすみません！

油温がお風呂の温度ぐらいまで下がってから作業を開始。
ＨＫＳ製のサーモスタットを無事に緩めることができ、
ただ取り外す際にオイルまみれになるも彗星さんに助けていただきました。
モンスター製のサーモスタットに交換し、トルクレンチで締め付け、無事に交換完了しました。

交換後は、彗星さんと大畑工業さんにごあいさつ。
Ｓ１５なんだけど、１８０顔の痛車を拝見しました！

今日ゆきは日中で最高油温９０℃
今日かえりは夜間で最高油温９１℃
少しは効果あったでしょうか。
もうしばらく様子をみてみます。

それにしても今日はあたたくて整備日和でしたね。
自分でやるのも楽しいですね。