かず＠Ｓ１５のブログ一覧

車検や名義変更などではありませんが、東京運輸支局にいってきました。

最近の車にはいろいろな安全技術が搭載されてきていますが、愛車Ｓ１５型シルビアには搭載されていない技術を２つ体験してきました。







まずは写真の８６でＥＳＣ（Electronic Stability Control）こと横滑り防止装置を効果を体験しました。
まずはＥＳＣをオフにして、滑りやすい路面で右折時にスピンを体験し、
次にＥＳＣをオンにして、同じような状態でスピンせずにちゃんと右折でき違いを体験しました。
メーカーによって呼び方が違いますが、トヨタではＶＳＣ、日産ではＶＤＣ、ホンダだとＶＳＡと呼びます。



その後は、今流行りの自動ブレーキの体験です。
今、各メーカーが、ミリ波レーダー、赤外線レーザー、カメラ方式等で技術を競っていますが、どれも同じではないということです。
同じメーカーでも普及車と高級車で自動ブレーキのシステムが違うということです。
テストの中で、数回に一回は追突してしまうメーカーが多々ありました。
あくまで私の主観ですが、ひとつ具体名をあげるならばやはりこの分野ではスバルが優秀だということがわかりました。
それにしても現在発展途上のシステムですので、過信せずに使用することが大切だと思います。
本当は新車を買う前の試乗の際に本当に止まるかやらせてくれればいいんですけどね＾＾；
結構な確率で突っ込むと思いますが・・・。

８６アカデミー コントロールテクニックプログラム ブロンズクラスにお台場 メガウェブまでいってきました。

お台場にあるトヨタのショールーム メガウェブで、８６を使ってサイドターンやアクセルターンを学ぶプログラムです。

夜の都心でドライビングテクニックを学ぶ大人のスポーツカーカルチャーアカデミーそれが８６アカデミーです。

私のアクセルターンの模様をスタッフの方に撮影していただきました。
１８０°回転したところで止められれば美しいのですが、勢い余って２００°ぐらいでしょうか。



夜のお台場で、このようなレッスンを受けられて贅沢なひとときでした。

週末の金曜、仕事帰りに８６アカデミー カスタマイズカーミーティングアドバンスにお台場メガウェブまでいってきました。







こども店長とマツコさんが出迎えてくれました（笑）


トミカ警察 トヨタ８６パトロールカー


８６／ＢＲＺレース参戦車両 ペトロナス ８６


カスタマイズカーミーティング


ＴＲＤ ８６デモカー

こちら試乗させていただきました。
エンジンはノーマルですが、ＴＲＤフルエアロ、１８インチホイール、マフラー、運転席はフルバケットシート、助手席はセミバケットシートで、純正形状のスポーツサスペンションに、ブレーキは前後のパッドとフロントのローターを交換したサーキットブレーキキットを装備。ブレーキ鳴きはありましたがＡＢＳはちゃんと効く仕様でした。

ＴＯＭ’Ｓ ８６デモカー

こちらも試乗させていただきました。
エンジンはスーパーチャージャー仕様で、ＴＯＭ’Ｓフルエアロ、１８インチホイール、マフラーにこちらは全長調整式のサスペンションを装備。ブレーキはキャリパーまで交換された試作のブレーキシステムを装着し、こちらもＡＢＳ問題ない仕様です。

モデリスタ ８６デモカー

モデリスタは、走りでなく、ドレスアップに主眼を置いたカスタマイズで、エクステリア、インテリアともにスタイリッシュな仕様でした。

３車の違いをひとことでいうとＴＲＤが硬派な仕様、ＴＯＭ’Ｓが過激な仕様、モデリスタが都会派仕様といったところでしょうか。

８６もＳ１５シルビアのようにアフターパーツが充実してきて、このような取り組みをされているメーカーさんのおかげで、これからも長くカスタマイズが楽しめ、オーナーの方達は幸せだなと感じましたよ。
今車を買うとしたら絶対８６がいろいろ楽しめるね！

チューニング、それは自分好みにカスタマイズすること。

昨日はノーマル８６をみてきたので、
本日はチューンド８６をみにＹＭＳ太田店のイベントにいってきました。

チューンド８６がズラリ。
時代は８６チューンのようです。
写真はＨＫＳデモカー。

もし私が１０歳若かったら、というか１０年前に８６が出ていら買っていた気がします。
いじるというか自分好みにカスタマイズしがいのある車が出てきたことがとてもうれしいですね。

いろいろなメーカーの８６・ＢＲＺデモカーがありましたが、トラストのターボ化されたＢＲＺやＨＫＳはスーパーチャージャーキットを出したりいいですね～。
ＮＡで乗るか、ターボ・スーパーチャージャー化するか、そのような素材があることがＧＯＯＤです。

日産もぜひそのような車であるシルビアを復活させて！！！
ジュークに載っている１．６リッターターボではなくて、２０１４年からスーパーＧＴ５００クラスで採用される２リッターターボのデチューン版エンジンなんかで出たら最高です（笑）

今日は、ＪＡＦのモータースポーツまつりにＪＡＦ多摩事務所までいってきました。

トヨタ８６がありましたので、長男と座ってみました。
シルビアから１０年後の同サイズの車はどうかなと座ってみましたが、
一番感動したのは、ドアの開閉の際に微妙にパワーウィンドゥが動くことに１０年の進歩を感じました（笑）

長男が免許とったらこれを買わせて乗せてもらおう！


ちなみに、自宅駐車場で隣はＢＲＺなのですが、トヨタとスバルのロゴ以外違いがわからなかったので、勉強が必要です。
車離れ？スポーツカー離れ？と言いますが、自宅は隣がＢＲＺで、反対隣はＧＴ－Ｒなので、スポーツカー離れを感じない今日この頃でしたｗ