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ブレーキシステムを交換しました。
キャリパー
ローター
パッド
ホース
マスターシリンダー
を一新です。

１３年約１１万ｋｍで、
キャリパー純正１セット無交換
ローター純正１セット無交換
パッドは純正１セット含めて３セット
ホースは純正１セット含めて２セット
マスターシリンダーは純正１セット
を使用しました。

車検の際にオーバーホールも進められましたが、キャリパーもローターも１３年約１１万ｋｍを無交換できましたので、この機会に一新することに。

新システムはＥＮＤＬＥＳＳで揃えました。
キャリパー ＥＮＤＬＥＳＳ Ｍ４＆Ｓ２
ローター ＥＮＤＬＥＳＳ ＢＡＳＩＣ ＳＬＩＴ
パッド ＥＮＤＬＥＳＳ ＭＸ７２
ホース ＥＮＤＬＥＳＳ ＳＷＩＶＥＬ
マスターシリンダーは日産 ＢＮＲ３４ブレーキマスターシリンダーにしました。

フロントブレーキシステム


リヤブレーキシステム


フロントブレーキシステム（ホイール装着後）


リヤブレーキシステム（ホイール装着後）


ブレーキマスターシリンダー


交換前はブレーキタッチがだいぶ奥になっていましたが、交換後はかなり手前に。昔はこれぐらい前だったかな？早くこの感触に慣れたい。
しばらくは慣らしになりますが、首都高で本線途中の料金所のＥＴＣレーンを通過する際に減速した感じなんかは、かなりいいフィーリングでした！

６回目の法定２４か月点検・整備・検査（車検）が無事完了しました。
走行距離：１０７，２０９ｋｍ

車検に先立ち、
　タイヤ
　エンジンオイル・オイルフィルター
　ミッション・デフオイル
　ブレーキフルード
　スパークプラグ
を事前に交換して臨みました。

▼エンジン下回り洗浄防錆塗装


▼発煙筒交換


▼ベルト交換


▼パワステフルード交換


▼クラッチフルード交換


▼エンジン冷却水交換


新車登録から１３年が経ち、次年度より自動車税が１０％増になるようです。
３９，５００円から４３，５００円になり、年４，０００円増になる予定です。