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5月も通勤やちょい乗りに活躍し

結構なペースになっているサクラ

3333ゾロ目をゲットして



5月の月間で900km超を走行

平均電費では13km/kWhの大台に乗っています。

毎月言っていますがこの辺りが限界かと。。

今月の中旬になっていますが

中間報告で、ここまでいっていませんし。。



そして走行可能距離が残り%X2の数値が

頻繁に表示になっていたので

100%にして大台チャレンジをしましたが

ギリギリ200kmに届かず。。。

190km台は頻繁に出てくるのですが

200kmはなかなか出ませんね〜

サクラの4月は2のゾロ目をゲット



900km超を走行し3000km台へ。。

キリ番はギリギリまで気づいていましたが

寸前でうっかり忘れてしまっていました(笑)

月間電費を3月ほどは狙っていなかったのですが

結果的にさらに伸ばしていました。



月の途中からは満充電200kmペースに

入ることもちらほら出ていますが

さすがにたまに出る程度です。



デイズの時はエンジンを切る際に

運転毎の燃費が自動的に表示されていましたが

サクラはシステムオフの時は

充電タイマーの表示

しかしその時に矢印キーで画面を変えると

運転毎の電費が表示されることが判明

で…たまに見ていたのですが

最高値で16.0km/kWhを記録。

ここまでくると

チビチビ電気を使う必要がありますが

14km/kWh台であれば

普段の職場からの帰宅時や

普段の買い物の際にも達成可能な数値なので

EVの運転にも慣れてきたのかなと思っています。

東電契約者でEV PHEV所有者であれば

申し込みをするだけで月間300pもらえるサービス

eチャージポイントですが

日産で担当さんとこういうサービスあるんですよと

言っていたはずなのに

当の本人がついつい申し込みを忘れてしまって

ずるずると3ヶ月…

やっと申し込みを済ませました。

昨今の電気単価の高騰で

還元率はそうでもないですが

一回充電分がタダになると

良い方向に思っています。

サクラを通勤に使い始め

距離もやっと伸び始めました。

そして暖房も使うことがすっかり少なくなり

電費も一気に急上昇になった3月でした。



今までが1000kmちょっとで

いきなり1ヶ月で800km超を走行

そして電費を狙って走行したのもありますが

想定以上の12.4km/kWhを記録



納車の時以来初めて自宅で100%にしましたが

走行可能距離が194km

200kmにはもうちょっとでした。。(笑)



そして2000kmキリ番ゲットです。

ちなみに電費グラフの棒グラフは12km/kWhまで

瞬間電費が大きく表示される下に

平均電費も数字の上の▲マークで

表示がされるのですが

当然オーバーフローとなってしまい

最大表示となってしまいました。

冬場で本格的に乗っていなかった

サクラの2月でしたが

1ヶ月の結果を見てみると

同窓会で船橋〜都内へと行ったこともあり

意外と乗っていたことに。。

寒かった2月でしたが

この月も電費はそれほど悪くなく

温度急上昇となっている3月へ…

今月からは通勤もベルランゴからサクラへ

本格的に運用開始しました。



そして冬場にサボっていた洗車も…

その中花粉が飛散しまくっていたこともあり

樹脂部分には花粉が溜まりまくり(笑)



そこでちょっとがっかりの事実を発見

多分同窓会の時に乗った高速が原因と

思われる飛石がボンネットに。。。

これだけ大型車両が多い高速では

仕方ないとはいえ

まだ半年経って居ない時点での被害は

ちょっとがっかりですね。。。