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予選、決勝とも天候に恵まれた鈴鹿

フロントロウをゲットしながらも

4回連続でPPのスタートと失敗しているロズベルグは…



完全な失敗ではないものの

若干ハミルトンにコース外に押し出された感じがしますね。。



一方、後続も接触があり



この影響で、ペレスはコースアウト

リカルドとマッサに至ってはパンクで事実上のレースが終わった状態に。。



一方、この間隙を突いてアロンソは9位まで上げるものの



マシンのパッケージ上のデメリットの部分がでてしまい

次々とパスされてしまう辛い展開へ。。。

ここで言うデメリットの部分とは

シーズン開幕前にマクラーレンからの要求で

コンパクトで軽量にするコンセプトにしてしまったため

エナジーストア(バッテリー)の容量が他チームに比べて少ないこと

このため、130Rの辺りでバッテリー切れを起こしてしまい

ここを他のマシンに突かれてしまったことです。。

ちなみにシーズン中の開発は禁止されているため

いくらアロンソが無線でアピールしてもどうにもなりません。。

一方、スタートで一度は4位まで落ちたロズベルグですが



ボッタスをシケイン入り口でパスすると



ギリギリのインラップをしたベッテルを



アウトラップをファステストラップしてパスし、

2位まで戻すものの、ここまでがやっとでした。。



中盤では新人コンビのトロロッソが元気☆

特にフェルスタッペンは今回はキレキレでしたね〜



一方、接触とトラブルを抱えたレッドブルコンビは

終盤になってもこの位置。。

今レースはリタイアが少なかったのですが



スティーブンスの130R出口でのスピンは危なかったですね。。



鈴鹿ではなぜか決勝でもほとんど国際映像に出なかった

ハミルトンが序盤以降、全く危なげのないレースで

アイルトン・セナに並ぶ41勝目のチェッカーでした。




トロロッソは満足な結果のダブル入賞

アロンソはなんだかんだ言っても11位なので

この状況では満足できる結果ではないでしょうか。。

ちなみにちょっとオマケ



国際映像に入ってしまった恥ずかしいシーン

スペル間違ってますよ〜