えーぴのブログ一覧

今回からは…メーカー系ブースへ入ります。。

まずは気合の入り方がTMSの比ではなかった

トヨタ系ブースからです。

ほとんどのメーカー系ブースが

1箇所であったのに対し(それが普通なのですが)

数箇所に分かれて展示しているのには

さすが巨人企業！

というより豊田章男さんの

体制になったからなのでしょうか。。

今回のTASはやはり新型プリウスですね。

さっそくメーカー系ブランドの

エアロが展示されていました。













エアロも2バージョン、尾根遺産もお二人〜♪





さらにTRDバージョンも展示されていました。





2016年スーパーGT参戦車両もあります。





TMSではG'zばかりでしたが

TASではノア/ヴォクシーのみ

こちらの車両のデモをしていました。







コンセプトカーでは事前から注目されていたこの2台

こういった車両でもクルマに入場者が集中しないTAS

なので、結構じっくり見ることが出来ます。

わたくしがクルマをじっくり見るならTASという

理由がここにあります☆





TMSではステージに上がっていて

近づくこともできなかったC-HRコンセプトでさえ

こんなに近づけます♪

どうせなら中も覗こうと思いましたが

フィルムが真っ黒過ぎて見れませんでした。。





さらにこういったコンセプトカーも。。







レース車両の展示は…

WEC車両などバラエティに富んでいましたが

国内で人気のスーパーGTのGT500車両が

あまりなかったなぁ〜という印象でしたね…。

(気づかずスルーしてしまっただけかもしてませんが)

新しいクルマが来る前に

前回からサボっていた

2号車のエアコンフィルターを交換しました。。

が、



ごっそりとゴミが詰まっていました！！

(これでもだいぶ外にゴミを叩いた)

何これ〜と考えてみると、思い出しました。。



去年のBBQオフの時に

翌日にカラマツの落葉が

凄いことになっていましたんですよね〜

定期的に交換するのが理想ですが

それができなくてもたまに掃除機で

メンテした方がいいなぁ…と思った瞬間でした☆

昨年のTMSで展示されていた新型車が

続々と発表になっていますね。



まずは、先代はGLKという名称だったGLC

車種名の統一化で最後のアルファベットは

車格クラスが入るようになったみたいですね。



先代は4MATICの機械的なレイアウトが

原因で見送られた

右ハンドル仕様を日本へ投入で

販売への意欲が見られますね♪

ベースであるCクラスでも採用になっている

PHVやDEは今回は見送りになりましたが

追加で投入していくようです。。



続いてはA4

こちらは上位車種などで採用になった

最新装備やデバイスが装備されるとの事ですが

気になるのは、やはり価格の上昇幅

ACCはデフォルトで装備されるものの

先代より約50万円程の上昇になっていますね。。

ちなみにTTでも話題になった

バーチャルコックピットは

マトリクスLEDとセットOP扱い(34万円)

マトリクスLEDは単体で約13万円ですから

(A7がシーケンシャルウィンカーと

セットでこの価格)

バーチャルコックピット自体は

約20万円位でしょうか。。



ただ、同じバーチャルコックピットを採用している

TTと違うのはセンターにもディスプレイを

搭載していること。

さらにメルセデスのようなオンダッシュでは無く

A6のようなインダッシュ方式になっているのは

羨ましい限りです。。



もう一つおおっと思ったのが

メルセデスのAMGモデルのような

非常に短いシフトノブへ変更されていたこと。

今までのアウディのシフトノブは

各社色々メーカーの工夫がされている中

ちょっと古いなぁ。。と思っていたので

かなり新鮮さを感じました☆

予選ではスピンで

最後尾スタートになってしまったブエミ…

決勝での巻き返しはなるかどうか

そして、ランキング2位のディグラッシは

ブエミとのシリーズポイントで逆転できるか

PPになったバード、

昨年のウィナーのダコスタにも注目ですね。



特に大きな接触もなく落ち着いたスタートです。



早速、オープニングラップでブエミは3台をパス☆



序盤でパンクしたダンブロシオ

普段のレースではタイヤ交換という作業はないので

ガンが取れないなんてトラブルも出たりしますが

蹴るなんて、まさかの原始的な解決法ですね（笑）



ブエミの追い上げをピットから

知らされているのかどうか

ディグラッシもファステストップを刻みます。

この時すでにブエミは5台抜き。



8周目の時間でファンブーストの投票が終わり

ディグラッシとヴァージンの2台に決定です。

今回はブエミより上位でフィニッシュし

ポイントを逆転したいディグラッシと

ポールトゥウィンをしたいバードにとっては

追い風になりますね☆



12周目にディグラッシは先頭集団に追いつきます。

ちなみにブエミはこの時すでに8位を走行中。。

このままブエミは追い上げ、

ディグラッシは先頭集団のマシンを

抜けない展開が続き…



プロストを抜き、2位走行中だったダコスタが

まさかののストップ。。。



このタイミングで

ほとんどのマシンがピットインを選択

上位のマシンでは2位を走行中だったプロストが

ピット時間に手間取り、



さらにこれで慌てたのか

自身もミスをして7位へ後退。。。



ダコスタのストップは当初はイエローだったのが

結局マシンを撤去できずセーフティカー導入へ…





再開後、27周目にブエミは

ついに先頭集団に追いつきます☆



そしてその次の周、ディグラッシをパス！

ディグラッシは

ファンブーストを持っていたのですが

マシンの不具合でコレを使えず。。



ブエミはそのままバードを追い詰めますが

回生システムの不具合もあり

このままの順位でフィニッシュ



バードは今シーズン初のウィナーになりました☆



ブエミにとってはディグラッシより前で

フィニッシュすることが重要なので

もしマシンに不具合が無くても

スタートグリッドを考えれば

満足な結果だったでしょうね☆

約2ヶ月ぶりのフォーミュラE第4戦は

アルゼンチンのブエノスアイレスでの開催です。

この2ヶ月の間にドライバー入れ替えの

ニュースが出ていました。

まず、ベンチュリーは

ヴィルヌーブに替えてコンウェイに

チームアグリはベルトンに替えて

今戦からデュランになっています。

話は戻りますが、

今回の予選も波乱続きになりました。。



予選第2組の現在ポイントリーダーのブエミは

予選アタック中にスピンで

まさかの最後尾スタートに！



第3組ではセナがクラッシュ



そして今戦から参戦のデュランもクラッシュ

両者とも前の周回でタイムを出してあったので

ブエミよりは上のグリッドになりましたが

この影響で赤旗中断でそのまま終了になりました。



第4組はブエミの脱落で

チャンス到来のディグラッシ〜

だったのですが、こちらもタイムが伸びず

まさかのスーパーポールに進めず。。



ポイント上位の2台が脱落したスーパーポールは

バードが制覇し

今シーズン初のPPゲットになりました♪



コンウェイもスーパーポールに進んでいましたし

今後期待ですね☆