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今日も暑かったですね～（υ´Д｀）

さて、ついに車高調決定→取り付け作業完了しました！

妄想3年半？、構想8ヶ月、検討に1ヶ月かけてようやく決まったんですが、つい最近までメーカーはオーリンズかSEEKERさんのオリジナルダンパーの2択で考えていました。

ところがSEEKERさんのダンパーは仕様が変わる時期でしばらくラインナップに乗らないことが判明。開発に若干時間がかかるとのことだったので（その当時）、心は評判の良いスーパーオーリンズに傾いていました。そんな時にガレージの代表に相談したところ、今まで検討もしなかったダンパーを勧められました。

それがコレです。

戸田レーシング ファイテックス・ダンパーKIT


仕様はすべてお任せです。

そしたら、N1レース用でバネはなんとF20k、R14kだとΣ(; ﾟДﾟ)

当たり前ですが硬いです(^^;
いや、確かに硬いんですが、減衰力を最弱にしているせいかもしれませんが、予想していたよりも街乗りで我慢できる乗り心地に収まっています。
というよりも、フロントなんて今までのオーリンズに比べてステアリング操作が劇的にラクになった！取付け剛性が上がったのかな？
なんにせよ、今まで体感したことの無い足回りです♪

まだ自宅までの50kmくらいしか走っていないので、正直これ以上のインプレはしづらいですが、後日サーキット走行したらパーツレビューで自分なりに評価したいと思います。

同時にキャンバー調整（ナックル曲げ）もお願いしました。目的はアンダーを解消するためです。そして見た目も格好良くなる副次効果付き♪
ちなみに車高は30mm弱落ちています。


分かり辛い画像ですね～（^^;角度がついているのが分かるかな？

角度は今後車高を落とすことがある場合を考え、若干控えめです。

さらに人生初のステンメッシュブレーキラインの交換、LLC、パワステフルード、egオイルの交換も一気に依頼。

そして以前からの懸案の足回りからの異音もなんと解決の模様！
（今度TC1000で確認します）
以前SEEKERさんの安心点検で指摘されていたんですが、何らかの理由で右リアスタビブラケットが前方に押されて曲がっていた分、スタビとロアアームのクリアランスがタイトになり、左コーナーで荷重が掛かったときにどうやらぶつかっていたようです。現にロアアームに削れた跡がありました。
代表の尽力で加工してクリアランスを確保。

無限エアクリの取り付け修正は、どんなに頑張ってもラジエターホースとマウントブラケットに干渉してしまうとのことだったので、ブラケットを削って、溶接+塗装を施して修正していただきました。アクセルオンでしていた嫌～な共振音も消え、スッキリしました♪

最後にヘッドライト（EK9純正）を新品に交換。やっと外装のリフレッシュが完成！


その他もろもろ不具合箇所をサクッと交換していただき、多数の作業メニューをこなしていただきました。

帰路に希少なクルマに遭遇。

フィアット パンダ 100HP。限定130台。
イタリアのホットハッチ。っていっても1.4Lで100馬力。でも6MTと変態仕様。
何気にこれ欲しかったんだよな～。


帰宅後、プチDIYなぞ。

20mmと30mmのスペーサーを購入。とりあえず30mmを装着しました。
途中、ホーン端子が短絡して鳴りっぱなしに（汗
取り付けは慎重にやりましょう（←お前が言うな

通販で仕入れた盗難防止グッズ（本格派ですが）を2重に取り付けて本日の作業はすべて終了～。



後日、それぞれのパーツのサーキット走行後のインプレなどできればなと思ってます♪

いろいろ変わりましたが、ここからがスタートラインです。普通セッティングは一発では決まらないとか。これからのフィードバックにかかっていると暗にプレッシャーをかけられましたw

あ、今すぐ走行に影響はないんですが、7月にダンパーに若干の仕様変更を施すため、再入庫の予定です。



それでは、最後までお読みいただきありがとうございました！