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行ってきました初クラゴン部屋。
いや～、かなり新鮮な体験でした♪

雨の予報でしたが、結局一日を通して1mmも降らず。日ごろの行いが良いのでしょうか？w

ちなみに参加車はホンダ車が半数で、後から気づきましたが、偶然にも前日みんカラでイイね！を付けたS2000の方がいらっしゃいました。



今回はアンダー対策の鍛錬なんですが、正直ASTP（Active Safety Training Park）をなめてました(^^;



左側が低μ路コース、右側がスリパリーコースです。

もてぎのインストラクター（元EK4乗り！）とクラゴン氏（銀色DB8R乗り！）の無線機によるダブル指導、指南付きです。

午前中は低μ路コースでアンダー体験。
コースにおよそ35km/hで進入、咄嗟の判断でウォーターバリアを避けつつ、パイロンに沿ってコーナリングし、ブレーキング、ステアリングを切る量などによって、アンダーが出たことを体験するのが目的です。

で、やってみると最初は35km/hでさえも上手く曲がらない！ちょっと踏んでもABS効きまくりで、ツーッと前に進むのみ。これは難しいです。
1回だけ上手く曲がれましたが、完全にスピードを落として繊細な操作が必要でした。
鍛錬中はほとんどアンダー状態でした。



オーバルコースパドック内にて。コースでは走行会をやってました。


午後はスリパリーコースに移動して、5種類の異なる路面を体験。
1周40秒を切るのが目安と言われましたが、一発目、1分もかかってしまいました。
特に1、2コーナーの路面は圧雪路と同じ低μ路なので、そこに硬い足回りとハイグリップタイヤという条件では、ちょっとしたオーバースピード、ブレーキング、ステアリング操作でもアンダーが易々と顔を出します。10km/hでも曲がりませんでした。


徐々に慣れてきて、まさに繊細な操作を心がけて、最終ラップでベストの44.34までいきました(^^)
速い人は38秒台でした。
なんでもコースレコードホルダーはスタッドレスを履いた軽トラとか(^^;



サーキットに行ってガーッとアクセル踏んで、ウリャーッとコーナーを曲がるのもストレス発散できて楽しいんですが、たまにはこういった地味な鍛錬も新鮮な経験になります♪
タイヤもまったく減らないので、一度はアトラクション感覚でASTPを体験するのをオススメします(^^)



こぼれ話
クラゴン氏曰く、現役ではベッテルはステア操作はアレだけどアクセルワークが上手く、逆にアロンソはステア操作が抜群に上手いそうです。F1を見る時の視点が一つ増えました♪